自中远海运川崎于1995年12月开始创立以来，南通与日本船舶业的合作已经过了24年。在长三角一体化发展《规划纲要》正式印发之际，在南通加快打造世界级船舶海工基地之时，南通期待与日本船舶海工企业结出更丰硕的合作成果。今天（5日）晚上，南通市政府举办“日本船舶海工企业专题投资洽谈会”，邀请了15家日本船舶海工企业来通参观洽谈，进一步拓展深化船舶海工产业链的合作，携手打造世界级船舶海工产业基地。

南通作为中国长三角地区日资企业的重要集聚地，已有川崎、三菱、丸红、东丽等500多家日资企业在南通扎根发展。特别是中远海运川崎，到目前创建24周年之际累计建造船舶数量已达到211艘，已经成为中国造船技术最先进的企业，被日本业界评为最成功的合作典范之一。

多年来，南通市委、市政府高度重视船舶海工产业，将其列为“3+3+N”产业体系中的主导产业予以重点扶持，产业规模稳步壮大。中远海运川崎、中远海运船务、招商局重工、振华重工、惠生重工等一批旗舰型、龙头型企业在南通发展壮大，形成了国有、民营、外资协同发展的格局。船舶、海工装备市场份额分别约占全国的1/10、1/3，产业集聚效应突显。全球首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台、亚洲最大的重型绞吸挖泥船“天鲲号”、中国首制2万标箱集装箱船、中国首艘极地探险邮轮等一大批“首制船型”“大国重器”络绎不绝从南通驶出、直击蓝海，创造了国内外多项纪录。

随着南通高技术船舶建造水平的不断提升，对高端配套产品及服务的需求也日益增加。日本的船舶配套产业比较发达，在船舶涡轮机、液压设备、甲板机械、航海仪器等领域具有很强竞争力，双方合作潜力巨大。

南通市委副书记、市长徐惠民说，南通已经成为中国第二大造船和海工基地，而且发展船舶海工产业的岸线、港口和专业人才资源丰富，正加快打造世界级船舶海工基地。就船舶海工产业而言，南通与日本相似，处于世界造船工业的中心位置。可以说，南通与日本深化合作，加快发展船舶海工特别是配套产业的需求很大、空间很大。

徐惠民说，日前《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式印发，北沿江高铁、南通新机场、通州湾海港等一批足以重塑区域交通格局的战略性工程被纳入其中，南通正积极迈向全国性综合交通枢纽，交通建设的重大突破为南通经济插上了腾飞的翅膀。南通机场开通了往返大阪、名古屋的直飞航班，为日本企业来通合作提供了极大的便利。我们期待与日本船舶海工企业结出更丰硕的合作成果。

南通市副市长潘建华说，南通依托岸线和腹地资源，重点培育建设启东海工船舶工业园、如皋港船舶海工及重型装备园、海门豪华邮轮配套产业园三大船舶海工装备特色产业园。当前，南通加快由船舶海工大市向船舶海工强市跨越，南通希望与日本企业在船舶配套产品、海工技术等方面强强联合，共谋发展。

日本川崎重工执行役小岛康弘说，南通中远海运川崎的发展得益于中远海运集团的订单支持、川崎重工的技术支持，企业自身持续不懈的努力，特别是南通市政府提供的良好投资环境——政府的优惠政策、对项目审批的有力推进、及时为企业解决发展难题等等。

小岛康弘透露，川崎重工正开始向中远海运川崎转移LPG（液化石油气）运输船的设计和建造技术，夯实经营基础。川崎重工今后将会继续支持中远海运川崎的建设。小岛康弘希望南通市政府继续完善船舶配套企业的投资环境，深化造船厂和配套企业的合作，进而实现中日企业的共赢发展。