尽管全球经济明显衰退，加上美国金融风暴严重影响到以制造生产出口为主的亚洲各国，但亦有无惧者逆市投资，深圳市盐田港集团昨日在深圳与和黄港口控股集团草签盐田港东港区1期集装箱码头发展项目，共同投资，开发盐田港东港区。

    和黄港口在港向传媒发布该消息，但没有提及投资金额和相关的资金安排情况。盐田港集团办公室主任王永真在接受路透社访问时表示，和黄在该项目中仍然占大股，股权是53%，盐田港集团占余下的47%。至于投资总额则完全没有提及。据本地银行家和证券分析员的估算，港区投资金额约在44亿港元，一般相信，这只是工程所需费用，还未计地价在内。约估算地价在内和使用年期，投资额应增加一倍。

    据介绍，东港区位于盐田港区东侧，全部是填海所得土地，向大海延伸，成为一个突堤，在本港东坪洲岛向大鹏湾远眺即见到。东港区由2期组成，1期规划占地138.56万平方米，与香港葵涌港区面积相当，深水岸线长1442米，可建设7─10万吨级集装箱泊位共4个，其中7万吨级泊位2个，另2个是10万吨级，足可靠泊逾万箱集装箱船4─5艘，若在同一时间操作，每小时可吞吐货箱逾千箱之多。

    1期与葵涌港面积相若

    根据协定，双方将成立东港区1期前期工作小组，共同规划设计港区工程，并尽快开展前期工作。

    和黄港口集团在公布信息中还称，东港区1期工程未来将与西、中港区统一由盐田国际集装箱码头统筹经营管理，以合理配置资源，降低营运成本和共享管理经验，此举有利盐田港的长远发展。

    盐田港首10月柜量跌3%

    盐田国际由深港两地合资，码头营运商自1993年成立至今码头货物吞吐量伴随著内地改革开放和经济的蓬勃发展，适逢珠三角大量制造业成长、大量进出口货尤其是输美货物的流通都经过盐田港，以致年年集装箱货物在上升。但今年经济形势急转直下，受到美国金融风暴影响，盐田港在头10个月集装箱录得790万箱，同比下跌3%。该码头总经理谢锦添早在年初以电子邮件方式告诫全体员工要充分认识今年的经济环境的转变，特别对泛太平洋线的前景给予相当的关注，提醒员工要有忧患意识。

    为了打破过去只单靠泛太线的货量作为增长依赖，盐田港实施「大小通吃」战略，积极开办欧洲线、亚洲区内线甚至珠三角的内河线，实行了开渠道增加货量，以期保持平稳。