12月21日，重庆中江船业为重庆冠达世纪游轮公司建造的高端豪华游轮“世纪凯歌”号成功下水，开始进入内饰内装阶段，预计于2020年正式首航投入运营。

“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人，总装机容量5500千瓦，作为2019年9月9日在上海举行了首航仪式的“世纪荣耀”号的姊妹船，“世纪凯歌”号承继了“世纪荣耀”号的硬核科技基因，包括能耗智能监控系统、电力推进集成智能能效系统、垃圾粉碎脱干机与撇油器等各种在长江游轮上创设使用的设备。

重庆冠达世纪游轮公司在游轮设计与建造上不断创新求变，打造新的满足绿色标准、能获得中国船级社绿色船舶认证的游轮，非常关键的就是需要取得EEDI证书。EEDI是绿色船舶在能效方面很重要的一个指标，由于EEDI与二氧化碳的单位排放量关联的紧密性，对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等方面提出了相当高的要求。

作为长江上第一家取得EEDI证书的船舶企业，冠达世纪游轮不但助推《内河绿色船舶规范》的调整，新船用于EEDI 验证的水池实验，也是在中船重工702所的水池中进行的。

基于对舒适性的卓越追求，“世纪荣耀”级系列船舶全船设备采用软连接方式建造，这对齿轮箱的振动和空气噪音要求非常高，齿轮精度达到了3级。齿轮共有13个精度等级，0级最高，12级最低。常用的多为5~9级精度。能在高速条件下平稳回转的飞机齿轮，精度为6级。

为新船设计制造推进齿轮箱的重庆齿轮箱有限责任公司是船舶系统中唯一生产舰船齿轮箱、联轴节、减振器的大型国有重点军工企业，是国内最大的硬齿面齿轮研发制造基地之一，也是中国海军舰船后传动装置的研制基地。

“世纪凯歌”号的成功下水，标志着长江游轮行业在硬件提档升级和供给侧改革上，又迈出了重要的一步。

据悉，日前，重庆冠达世纪游轮与重庆川东船舶举行了“世纪绿洲”、“世纪梦想”号建造签约仪式，“世纪绿洲”号完成了第一片钢材切割，正式开工。“世纪远航”轮的建造工作已与“世纪凯歌”轮同期展开。“世纪荣耀”级和超“世纪荣耀”级的“世纪凯歌”、“世纪绿洲”“世纪梦想”“世纪远航”号等将在几年内陆续投入运营。

这4艘高端新船今年内相继开工，创造冠达世纪游轮有史以来集中建造船舶的最高记录，同时也刷新了长江豪华游轮建造新纪录。

重庆冠达控股集团副总裁、重庆冠达世纪游轮总裁刘彦表示，作为船东方及设计参与方，由同一家民营企业投资打造数艘高等级豪华游轮，在当前特殊经济环境下，弥足珍贵，表明了民营经济对宏观经济未来的坚定信心、对行业市场的良好预期。同时，硬核高科技的导入与运用，是建设造船强国、交通强国的国家战略的有益探索，也将极大提升消费者的舒适幸福体验。