据克拉克松统计，11月份中国船厂接获539858CGT；日本船厂接获128559CGT；韩国船厂接获112653CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的62.87%、14.97%和13.12%；CGT占比环比10月分别上升50.15%、上升9.95%和下跌56.91%，与2018年11月相比分别同比上升7.86%、下跌7.84%和下跌4.49%。

2019年1-11月中国船厂新签订单7063850CGT；日本新签订单3119379CGT；韩国新签订单7170907CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的33.93%、14.98%和34.44%，CGT占比同比分别上升2.18%、下跌7.08%和下跌0.16%。

按船型分析，中国船厂新签订单的主要船型为化学品船、集装箱船、油船、海工船和其他船型，其中化学品船4艘，74200CGT；集装箱船4艘，324628CGT；油船2艘，60496CGT；海工船1艘，2168CGT；其他船型10艘，78366CGT。韩国船厂新签订单的主要船型为油船、液化气船和海工船，其中油船2艘，51952CGT；液化气船2艘，51663CGT；海工船1艘，9038CGT。日本船厂新签订单的主要船型为散货船，其中散货船6艘，128559CGT。

按船厂分析，2019年1-11月，接单量排名前10位的船厂中，韩国船厂5家，中国船厂3家，意大利船厂1家，法国船厂1家，接单量前10船厂依次为三星重工、大宇造船、现代重工、江南造船、现代三湖重工、新时代造船、现代尾浦造船、Chantiers Atlantique 、沪东中华造船和Fincantieri Monfalco，接单量分别为2244542CGT、1469648CGT、1392393CGT、838313CGT、827575CGT、761494CGT、729626CGT、679129CGT、675041CGT和644582CGT。