在两年半的时间里，达门船用设备公司（DMC）为广东中远海运重工供应9台Van der Velden ATLANTIC方向舵，用于安装至9艘1750TEU支线集装箱船。

据介绍，这批舵的供应分三阶段进行。第一份合同于2017年3月签署，当时即刻交付供应了3台ATLANTIC舵，同时包括另外3台舵的优先选择权。2017年6月，备选合同被执行，同时广东中远海运重工再次下单订购3台舵，使供应的舵数量总计达9台。2018年11月，备选合同执行，目前最后3台舵已经完成了交付。

Van der Velden ATLANTIC舵是一种超级可靠的传统铲型舵，向广东中远海运重工交付的舵版本融合了一个球鼻和DMC的ART特点，引入了一种特殊的布局，修改了螺旋桨中心线上下的剖面，减轻了螺旋桨滑流旋转的影响，扩大了无汽蚀舵角，从而减少阻力，提高燃料经济性，并且减少空蚀现象。

其它优点还包括一根水润滑合成轴承，持久且需要最少的维护。这种舵设计能便于拆卸，方便检查和维修需要。

广东中远海运重工称，DMC提供的舵运行平稳和无故障，我们的合作非常出色，终端客户对船舶的性能非常满意，我们期待今后与DMC再次合作。

据悉，这批创新的164米长支线集装箱船于2019年一季度开始交付，设计旨在满足集装箱市场不断变化的需求，该市场超大型集装箱运输船的增加以及特定区域市场的增长，意味着需要更多的支线船。