近日，世界最大的船舶管理公司V.Group 宣布从其合作伙伴 MOL Nordic Tankers手中完全接过了油轮专业管理公司Dania Ship Management其之前所不拥有的60%的股权。

虽然其并没有透露详细的交易细节，但该公司表示，日本航运巨头MOL的董事Hirofumi Nara和子公司MOL Nordic油轮的高级副总裁Niels Mathiesen将退出Dania船管董事会。

Dania Ship Management总经理Mikkjal Poulsen介绍到，“无机增长是V Group的主要战略支柱，因此做出明智的收购是我们战略的关键部分，也是我们成为全球领先的船舶管理公司、在全球范围内持续提供优质服务的使命的关键部分。”

“两年多我们成立这家合资企业以来，V.Group就一直在寻求成为该公司的独立拥有者。”“这笔交易只是完成了我们最初的承诺。”

据了解，交易完成后，该公司总部仍将留在哥本哈根，管理船队也将保持不变。董事会成员将由主席Franck Kayser和rik Ankjaer Carlsen, Maciej Artur Bejm, Edward McDermott 以及Michael Per Elwert等人员组成。

Poulsen还表示，与V.Group更紧密的关系将使得Dania能够为客户提供高质量的船舶管理质量，V.Group可以帮助Dania升级运营模式，为旗下船队提供更好的资源，并为其提供增强型数字平台ShipSure2.0。

V.Group到底是不是世界最大船管公司？

在今年的劳氏日报的世界top10第三方船舶管理公司排名中，因为V.Group的全套管理（FULL MANAGEMENT)船舶数量略低于中英船管而排在了第二的位置，“痛失”No.1宝座。（详情见：→全球10大船舶管理公司2019最新排名！ No.1变了！ ）

各大船舶管理公司全套管理船舶数量排名：

但另一方面，同样根据劳氏日报统计的数据显示，如果统计进包括船员管理的船舶数量来看，V.Group以近1000艘的船舶管理数量仍然为世界最大的船舶管理公司。

2016年12月5日，全球最大私募股权投资公司之一安宏资本(AdventInternational)从另一家私募资本OMERS Private Equity (OPE)手上买入大部分股份，成为V.Group的实际控制人。

2017年8月V.Group宣布其已经与格雷格航运集团旗下的格雷格船舶管理有限公司Graig Ship Management达成收购协议。2016年早些时候，V.Group还并购了Bibby ship management。

2018年10月，V.Group进一步扩张，正式收购德国大型船舶管理公司Norddeutsche Reederei H. Schuldt 大多数（ 66.6% ）股份。

此外，2017年V.Group还与Nordic Tankers Trading合作设立了 Dania Ship Management，V.Group大约投资了20万丹麦克朗。也就是本文开头所介绍这笔交易。

今年4月30日，V.Group突然发布官方消息称，Graham Westgarth将接替Ian El-Mokadem成为该公司的CEO。

为什么要换帅，原因可能有很多，但有一点可以肯定的是，很显然的是，在被资本收购后的V.Group是一定要全方位坐稳世界No.1船舶管理公司这把宝座的。

新官上任，总是要烧几把火。到目前，Graham Westgarth 已经上任超过半年，那么这家突然换帅后的世界顶级船管公司在新的领导人的带领下，究竟发生了哪些变化呢？

V.Group的战略转型

不同于其前任El-Mokadem表示V.Group将保持在6个业务板块的整体增长，Graham Westgarth认为保持船舶管理核心业务板块的增长才是重中之重。

具体而言，Graham Westgarth阐述了其如下的战略方针。

1、稳住现有客户，不放弃有机增长

Graham Westgarth 上任后，他曾给自己定过一个目标，亦即在上任的50天里会见50位客户，虽然其并没有最终完成上述目标，但其仍在全球范围内会见了40个不同的客户，完成了80%的目标，展示了其将带领V.Group继续实现增长并继续成为顶级船舶管理公司的决心。

最重要的是，完成上述全球拜访后，V.Group稳定了其原有重心业务。在近日接受采访时，Westgarth就表示，“我们知道的是，如果你专注于现有客户，他就会继续信任你，那么如果他有另一艘船，或者刚刚收购了一家公司，他就会把生意再带给你。”“然而，如果你失去了客户，那么你就需要花很长时间才能把他们再赢回来。”

总而言之，对于V.Group来说，维持现有客户和业务是非常重要的。当然，Graham Westgarth 也表示，“我们将和我们的客户一起成长。当然，与此同时，我们也在寻找其他符合我们条件的新客户。”

2、六大业务中，重点发展船舶管理业务

实际上，据信德海事网此前介绍，在被任命为V. Group首席执行官之前，Westgarth已经是该公司的董事。

根据该公司提供的简历信息显示，Westgarth在航运业内有超过40年的工作经历并取得了卓越的成绩。”在他的职业生涯中，他几乎有着在该行业的所有职能部门都有过工作经验，特别是在船舶管理和帮助企业实现卓越的运营方面有着丰富的经验。”具体而言，其曾在GasLog Limited、Teekay Corporation和Maersk UK等公司担任过一系列高级管理职务。此外，他还担任过许多行业职位，其中最著名的是他在INTERTANKO有过担任该协会主席超过5年的经历。

从过往经历来看，Westgarth 是一位在船舶管理方面有着丰富经验的老将。

不同于其前任表示V.Group的战略是重点发展集团6大支柱业务,而Westgarth 在近期被问及哪个部门对公司未来发展最重要时，Westgarth给出了截然不同的回答到：“船舶管理业务是最重要的。”其进一步解释到，“要知道我们首先是一家船舶管理公司，然后因为我们有如此大的规模后，我们才开发出了其他业务。这些业务可以成为独立的业务，也可以被卖给第三方。”

实际上，专门负责V.Group船舶管理业务板块的总经理Franck Kayser此前也曾表示，公司的目标是通过“无条件关注客户需求”来实现更大的增长。“通过高水平的服务，从客户的角度，我们可以创造新的增长和获得新的客户。我们要做的就是集中精力确保我们提供的服务是高质量的。”

3、同时保持收购战略不变

重点关注船舶管理业务并争取更多客户的同时，该集团还表示，也不排除未来进行新的收购或建立战略合作伙伴关系的可能性。

Westgarth表示，”在海事服务行业规模优势是真正的优势。更大的规模有助于我们更好的投资并改进我们的系统，引进优秀的人才，打造“卓越中心”centers of excellence。因此V.Group将在合适的契机投资于其他业务，以进一步提高我们为客户提供的服务的能力。“

作为并购合作伙伴，我们做得很好的事情不仅仅是促进并购，更是将新业务整合到更广泛的集团中。当我们收购一家企业时，我们能以最好的方式将其纳入V.Group大家庭,从而达到引进新技术、资源和专业知识的目的。

如果你看看我们在汉堡所做的，比如收购Norddeutsche Reederei，我们已经能够把人力和资源聚合在一起，使我们能够在集装箱航运市场上创建一个卓越的船舶管理中心。

此外，通过和 Blue Net Chartering达成伙伴关系，在汉堡增加我们团队的资源和专业能力，我们已经为德国的进一步增长做好了准备。同样，当我们今年早些时候收购GMT时，这意味着我们已经能够创建一个全面的全球网络，使得我们能够方便的将员工和海员人员从A地调到B地。