自压载水管理公约生效以来，巨大的市场前景和需求吸引了大量船配企业涌入压载水处理系统市场。在众多压载水系统厂家中，美国公司Ecochlor凭借独特而可靠的技术赢得了许多欧美主要航运公司的认可和青睐。

近日，在第20届中国国际海事展上，Ecochlor的压载水系统专家接受了国际船舶网的采访，介绍了Ecochlor独特的压载水处理系统以及最新推出的燃料舱油气抑制技术。

独一无二的压载水处理系统

Ecochlor在本次海事展上展示了其久经考验的压载水处理系统。Ecochlor公司成立于2001年， 2004年，Ecochlor压载水处理系统首次安装在Atlantic Container Line的“Atlantic Compass”号集装箱船上。迄今为止，Ecochlor的系统已经成功应用在130艘船上。

Ecochlor首席执行官Steve Candito介绍称：“我们的压载水处理系统最主要的一个特点就是使用二氧化氯去综合处理压载水里的生物，二氧化氯是一种无毒无害的气体，因此是一个绿色环保的方式。”

Ecochlor拥有具有专利的二氧化氯压载水处理技术的唯一市场所有权，其压载水处理系统分为两个步骤：过滤和二氧化氯。压载水处理不因盐度、温度、浊度和振动不同而受影响，具有可靠、操作简单、功率要求低、无需再处理或中和排放的优点，非常适合全球大中型船舶使用，并且通过了IMO和美国海岸警卫队的型式批复。

Candito指出：“目前市场上有许多不同的压载水处理系统，每个系统都有自身的优势和缺陷，但我们的系统最重要的优势就在于其高度可靠性。”

Candito对Ecochlor压载水处理系统的可靠性非常自信。而这种可靠性来源于三个支柱：简单的技术、高品质的工程和建设。以及保证每年两次登船访问。Ecochlor的系统得到了EcoCare®的支持，这是业内唯一的压载水处理功效合规保证。

最新推出NanoVapor燃料舱油气抑制技术

除了独特的压载水处理系统，Ecochlor在海事展上还展出了刚刚推出的NanoVapor燃料舱油气抑制技术，这也是该装置首次在中国推广。

据介绍，NanoVapor突破性的纳米技术极大地提高了船员的安全性，同时大大减少了从货舱或燃料舱释放无气体挥发性有机化合物（VOC）的时间，保护了进入舱室的所有健康和安全要求，并且可促进更快的燃料舱清洗程序，能满足IMO 2020全球硫排放上限要求。这种技术没有任何环境污染，只需一个应用程序就可以连续数天抑制挥发性有机化合物，其脱气过程比舱室传统的清洁方法更具成本效益。

Steve Candito表示："这项新技术将有助于船东符合IMO 2020的规定，因为随着燃料等级和规格的变化，对燃料舱清洁的需求将增加。我们相信，NanoVapor装置将大大提高封闭空间中船员的安全性，并为船东提供更好的方案，因为船东面临着燃料排放的最后期限。"

NanoVapor装置由两部分组成：纳米抑制液TankSafe和ST-1000型便携式输送装置。这个输送装置的运行，是使用压缩空气源产生高流量气流，将抑制分子注入舱室。这种分子抑制物的工作速度比目前封闭的空间流程快90%，能快速抑制挥发性有机化合物的蒸发。

扩大生产能力以应对迅速增长的市场需求

自2004年压载水管理公约出台以来，压载水处理系统产业经过了十多年的孕育，终于迎来了市场需求的大幅增长。从去年开始，全球压载水处理系统订单暴增，Ecochlor也接连获得来自欧美船东的批量订单，包括世界最大成品油船上市船东Scorpio Tankers的55套压载水处理系统订单，以及希腊Angelicoussis集团的36艘船舶压载水处理系统订单。截止2019年12月，Ecochlor手持订单量达到了约300艘船。

为了满足不断增长的大规模市场需求，Ecochlor已经开始着手扩大产能。Steve Candito指出：“目前，我们在美国的工厂已经通过增加工作轮班来提高生产能力。另外我们也在中国寻找生产厂家来扩大产能，最主要的目的就是符合未来的市场需求。”

Ecochlor在美国和中国均设有制造工厂来制造压载水处理系统。Ecochlor业务发展副总裁Andrew Marshall表示：“选择中国不仅仅是考虑到生产成本优势，随着中国制造业的发展，我们也认可中国公司的能力，相信在中国可以找到高素质的生产厂家。”

展望未来，Andrew Marshall称：“我们目前进行的全部是现有船舶的压载水处理系统改装业务，每月大约为20艘船改装压载水处理系统。但从2020年开始，我们希望能够为新造船供应我们的系统”。