12月30日，中集集团发布公告称，结合公司海工业务的实际经营情况及未来行业趋势、市场格局、平台市场需求、未来的售价/租金波动、利用率变化、成本支出波动等综合因素，公司判断和海工业务有关的平台资产存在较大的减值迹象，但截至目前相关平台资产减值测试工作尚在进行中，预计2019年需计提减值约人民币40亿元-55亿元左右。

据了解，中集集团的海工业务主体是中集来福士，拥有瑞典、上海和烟台三个研发中心和烟台、海阳、龙口三个建造基地，主要产品是深水半潜式平台、自升式平台和其它高端海工特种船舶。

从2010年收购成立中集来福士，中集集团海洋工程业务连年亏损，2010年实现销售收入24.44亿元，却亏损11.09亿元。2011年，中集集团海洋工程业务亏损11.16亿元，2012年亏损5.27亿元。2008年~2018年，中集集团海洋工程业务累计亏损超过75亿元。近两年来，中集集团海洋工程业务的亏损额十分惊人，其中2017年亏损10.39亿元，2018年亏损34.49亿元。

今年上半年，中集集团海洋工程业务继续亏损7.03亿元。累计算来，从介入海洋工程产业至今，公司此类业务的累计亏损已超过80亿元。

根据中集集团三季报披露的数据，今年前三季度，中集集团海工业务实现营业收入26.24亿元，相比去年同期的14.37亿元增长了82.6%。在新订单方面，前三季度中集来福士新增建造合同价值3.34亿美元，新增租约合同价值4.15亿美元。

从三季报来看，中集集团对海工业务进展似乎并不悲观。中集集团认为，受全球经济增长放缓，原油实际需求持续低于预期，原油供需局势复杂多变，海工装备市场仍以处置消耗库存平台为主，新增需求持续。

克拉克森的最新数据显示，目前中集来福士的海工装备手持订单共计9艘，总价值约为25亿美元（约合人民币174.56亿元）。按手持订单价值计算，中集来福士在中国国内海工船厂中排名第4，仅次于外高桥造船（38亿美元）、招商工业（江苏）（31亿美元）和大船海工（26亿美元）。

虽然海工业务出现巨额资产减值，不过，中集集团将通过出让前海土地使用权获取近67亿元的净利润，预计有充足空间对冲资产减值影响。

同样在12月30日，中集集团发布了关于全资子公司签署前海土地使用权出让合同的公告。公告称，12月27日，中集集团全资子公司与前海管理局签署了《深圳市土地使用权出让合同书》；基于目前的初步测算，本次交易预计将增加中集集团税后净利润约人民币 66.9 亿元，具体以中集集团审计师的审计结果为准。