今年7月，七一一所成功中标“新长江26007”轮动力系统改造项目，该轮改造后将成为国内首条基于LNG为主动力的直流组网、油气电混合动力的内河船舶，也将是推进“气化长江”战略背景下的首艘典型示范船。项目的实施标志着七一一所通过持续创新引领，进一步提升了新型绿色动力系统的设计及应用能力。

凭借船舶动力装置领先优势，依托船舶和海洋工程动力系统国家工程实验室挂靠单位的优越条件，七一一所率先布局动力系统解决方案及相关产品这一战略业务，在国内最早开始从系统层面开展动力系统解决方案及动力传动、减振降噪等相关产品的研究及工程应用工作。坚持市场牵引，创新驱动发展，七一一所从早期的常规动力系统集成，到系统研究掌握电力推进动力系统，基于储能的柴（气）电混合动力系统，基于LNG、电池、电容等的新能源动力系统等各种型式船舶动力系统集成技术，并完成实船应用，实现了不断的突破与超越。目前，全所已获得动力系统集成技术相关发明及实用新型专利40余项，已完成了多型国内首例动力系统技术研发及工程应用。

潜心研制，打破垄断。2008年，七一一所开发成功拥有多项自主知识产权的船舶柴电混合动力系统，并在国内首次成功应用到大型客滚船“粤海铁3号”和“粤海铁4号”。后又相继应用于首艘全国产油电混合动力拖轮“海港711”、首艘具有一机双桨模式的大型公务船、首艘实现柴电并车推进的科考船“浙渔科2”等十余艘船舶，装机功率最大下降20%以上，综合能效最大提升10%以上。

审时度势，未雨绸缪。2004年，七一一所建立国内首个交流电力推进试验室；2016年，建立国内首个民用直流组网电力推进系统试验室，完成了新型节能型直流组网电力推进系统集成及关键设备研制，并已成功应用于密云水库水质监测船、厦门轮渡400客位客船等多个工程项目；2017年，交付国内第一条自主知识产权的直流组网电力推进船舶——“镇扬汽渡3011号”，至今运行稳定，节油率大于15%。

紧跟市场，持续创新。作为七一一所的传统主营业务，船舶动力传动技术的研究始终以市场需求为导向，大胆开展技术的革新，成绩卓越。上海洋山深水港建设、长江口航道维护、深圳大铲湾港口建设……在这些国内重大工程项目建设中，七一一所为其提供了高效先进的传动技术装备支持，并取得了巨大的经济效益和社会效益。据不完全统计，目前七一一所自主研发的传动装置产品在国内中大型挖泥船上的应用占有量达95%以上。

突出重点，发挥特色。减振降噪是七一一所特色专业之一，研发实力雄厚，专业配置齐全，承担国家重大科研项目百余项，获省部级科技进步奖36项。其中，全船振动噪声综合控制技术已经应用多条高技术船舶，取得令用户满意的效果。今年5月，深远海综合科学考察船“东方红3”交付，并正式获颁DNV GL船级社水下辐射噪声最严苛的SILENT-R证书，成为全球排水量最大的静音科考船。七一一所为其提供的全船减振降噪分析和优化设计做出了重要贡献。

作为国内领先的船舶动力系统集成商，七一一所的服务领域已覆盖公务执法船、科考船、调查船、交通运输船、海洋工程船、游船等各型船舶，近五年累计承接动力系统集成项目超100船套，合同金额超20亿元。