前言：据不完全统计，截至2019年12月30日，全国通过公开拍卖船舶有620余艘，成交370余艘，同比分别增长32.3%和35.7%，其中通过司法拍卖的船舶艘次和成交价格均有小幅下降，分别为310艘和17.3亿人民币，同比下降1.6%和2.4%。商业拍卖占比呈现扩大趋势，全年商业拍卖总艘次达210余艘次，拍卖成交150余艘，成交金额约11.7亿人民币，同比增幅均超过100%。

2019年即将过去，崭新的一年即将到来，2020年作为“十三五”收官之年，决胜全面建成小康社会，未来可期！感谢大家对航运信息网的支持和关注，今天将为大家带来2019年国内船舶拍卖市场年终盘点，一起来看看一年来船舶拍卖市场的总体情况和热点新闻。

2019年船舶拍卖十大热点新闻

“樱草花（PRIMROSE）”轮遭无故“抛弃”，海事法院启动拍卖抵债流程

3月7日，宁波海事法院以人民币3550万元成功拍卖意大利籍“樱草花（PRIMROSE）”轮。该船于2016年初在舟山船厂被无故“抛弃”，船东撤走了船上20多个外籍船员，后续拖欠雇佣船员工资和码头停靠费高达320余万美元，船厂向宁波海事法院申请执行。

“辉煌（GLORY SEA）”邮轮欠薪被扣船！中国邮轮该何去何从

3月7日，因船东拖欠船员工资等相关劳务报酬，巴哈马籍“辉煌（GLORY SEA）”轮被上海海事法院扣押，并于2019年8月进入司法拍卖流程，一拍起拍价1.1亿元，二拍起拍价0.88亿元，均未成交，现处于变卖阶段。中国邮轮面临个性化挑战，邮轮本土化过程中一定有独特的，差异化的地方，否则邮轮永远不可能照顾到中国消费者的需求。

桂钦海运逾期四年重整失败，名下6艘“盛安达”系列船舶破产强清

6月28日，钦州市中级人民法院正式宣告钦州市桂钦海运集团有限公司破产，名下所有资产依法破产强清。桂钦海运历时逾期四年，重整计划不合规。该事件同时也暴露了司法拍卖的弊端，一是各类流程繁多，执行进度较慢；二是执行人员对标的物等专业问题有所欠缺，增加流拍的风险。

万吨油轮“布兰科1号（BRAMCO 1）”拍卖偿还船员劳动报酬

8月1日，多名外籍船员联名向广州海事法院提起诉讼，广州海事法院就布兰科公司（BRAMCOW.L.L）劳务合同纠纷一案，依法扣押“布兰科1号（BRAMCO 1）”轮，并进行拍卖。经过两次拍卖，最终以2088万人民币成功拍卖巴林籍万吨油轮。

欧华造船公司进入破产清算，二拍以9.58亿元成功拍卖

8月19日，欧华造船进行了第二次拍卖，以起拍价9.58亿元的价格拍卖成功。欧华造船曾是浙江省造船行业的龙头骨干企业和高新技术企业，业务能力突出。综合分析，由于欧华造船盲目扩张、未在困境中积极寻求转型，以及前期航运和造船市场的低迷，造成财务状况恶化。

“和德”轮高溢价率成交引发关注

9月26日，青岛海事法院以6455万人民币成功拍卖灵便型散货船“和德”轮，溢价率超70%，引发行业关注。“和德”轮为2009年温岭造灵便型散货船，设计载重量3.3万吨，该船的高溢价成交表明当前散货运输市场行情紧俏，船东对后市发展有较强的信心。

历史新高！海口海事法院以4．033亿元成功拍卖香港“光汇宝石”油轮

11月20日，被海口海事法院扣押的2013年造30万载重吨VLCC“光汇宝石（Brightoil GEM）”轮成功拍卖，成交价40330万人民币。该船估价约6000万美元，因船东无力偿还贷款，海口海事法院依据对该轮实施了扣押，这是海口海事法庭扣押的规模最大、价值最高的船舶。

抵押拍卖，宁波海事法院查封并拍卖3艘广龙航运公司散货船

11月29日，宁波海事法院先后拍卖“广龙”系列3艘船舶，拍卖总成交价达8826万人民币。宁波广龙航运公司船舶抵押贷款3艘散货船舶，后因无力偿还贷款，银行向法院起诉扣押。航运业虽开始进入恢复周期，但近两年不少航运企业未能撑过黎明前的黑暗，资金链断裂，运营困难。

“拍船网”全国首发船舶拍卖市场年报

12月4日，在第七届船舶经纪人年会上，浙江船舶交易市场旗下“拍船网”首次对外发布《2019年全国船舶拍卖市场年报》，通过对全国船舶拍卖数据进行整理分析，把握船舶拍卖市场发展趋势，洞察航运市场行情动态，对国内船舶拍卖市场进行数据分析和预测，对船舶拍卖市场发展具有一定的指导意义。

散货船“旗祥22”轮以1.008亿元成功拍卖

12月6日，浙江船舶交易市场通过“拍船网”成功拍卖7.6万载重吨散货船“旗祥22”，共有2位竞买人参与竞价，最终成交价10080万元人民币，为本年度成交价过亿的船舶拍品之一，也是今年船舶公开拍卖的拍品中成交价最高的散货船。“旗祥22”轮自拍船网竞拍公告发布后就备受关注，该轮船龄短，载重吨较大，是目前国际市场上比较经典的船型之一。

据不完全统计，截至2019年12月30日，全国通过公开拍卖船舶有620余艘，成交370余艘，同比分别增长32.3%和35.7%，总起拍价约为44.8亿元，总成交价约为30.1亿元，同比分别增长42.4%和28.8%。

一、司法拍卖船舶继续下滑

表1 2018与2019年海事法院司法拍卖对比（数据仅供参考）

航运市场处于缓慢复苏周期，运输需求继续提升，司法拍卖船舶继续下行。数据显示，2019年通过司法拍卖的船舶艘次和成交价格均有小幅下降，成交船舶艘数减少9%。今年有欧华船厂破产清算，有桂钦海运重整失败，破产强清，但通过司法拍卖成交的船舶继续下行。分船型来看，2019年沿海万吨以上船舶拍卖艘次45艘，2018年同类船舶拍卖艘次为51艘。海口海事法院2019年成交额大幅上涨，主要是由于“光汇宝石”油轮以4.033亿人民币拍卖，厦门海事法院2019年拍卖船舶艘次增幅较大，其它海事法院司法拍卖船舶艘次均持平或有所下降。

2019年11月，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布了《2019年海运报告》，指出当前航运市场竞争趋向于稳定，大宗散货运输市场平稳运行，2019年国际海运贸易需求继续增长，国内外运输需求继续缓慢恢复，虽然鉴于贸易政策的不确定性越来越高，经济下行风险仍存，但未来的海运贸易需求仍将平稳增长。2018年国际海运贸易增速为2.7%，2019年全年预计增速2.6%，2019-2024年，国际海运贸易的平均增速为3.4%，虽然贸易增速较缓，但海运需求仍处于缓慢恢复周期。预计2020年全球经济和贸易总体温和增长，供应链结构向着有利于区域贸易流的方向调整，中国经济的再平衡持续推进，技术和服务在价值链和物流中发挥更大的作用，航运市场在转型中继续谋求发展。由此看来，随着航运市场的持续复苏，司法拍卖船舶数量或将继续下降。

二、专业平台拍卖业务量大增

表2 2019年国内4家专业船舶拍卖平台数据统计（数据仅供参考）

船舶商业拍卖采用的是全公开、一对多模式，随着互联网拍卖的兴起，移动互联网技术发展，不仅可以在电脑上参与拍卖，甚至可以通过手机参拍，随时随地获取最新拍卖动态，快速作出决策。2019年专业平台商业拍卖艘次有较大幅度增加，2019年全年商业拍卖总艘次达210余艘次，拍卖成交150余艘，成交金额约11.7亿人民币，同比增幅均超过100%。

船舶商业拍卖占比方面，虽与淘宝、京东等综合电商平台拍卖交易量差距还较大，但商业拍卖体量正在逐步上升，占比呈现扩大趋势。2019年商业拍卖船舶艘次占比29.5%，同比增长11.4个百分点，成交额占比37.3%，同比增长15.3个百分点。专业平台配套服务能力逐步提升，金融、保险、评估、以及一些市场分析、咨询等服务逐步完善，吸引更多的船东及买家选择商业拍卖。

船舶商业拍卖成交率方面，依托专业船舶拍卖平台提供的专业线下服务，商业拍卖成交率达68.2%，高于全国船舶拍卖总成交率9.1个百分点，高于司法拍卖成交率13.7个百分点。专业船舶拍卖平台评估工作人员对标的物等专业问题了解深入，帮助竞买人排查标的瑕疵，具有评估成本低、时限短等优点，能够与竞拍人流畅沟通，增加竞拍成功率；信息宣传方面，专业平台商业拍卖通过各种自媒体平台，可无时限、无地域、短时间内发出大量信息并获得高度关注。

结语：2020年无疑是航运界备受关注的一个时间节点，走过充满危机的十年，航运又重新回到了所谓的“旧常态”。在这机遇与挑战并存的时代，世界在发生深刻变化，航运人将秉承不惧艰难的精神，充分利用航运业调整大周期，创造新的突破！