船舶的低碳化正日益受到人们的关注，不仅各国纷纷修订法律、法规，提高进港船舶的排放标准，更有来自国际海事组织提出的包括新船能效设计指数（EEDI）和目标性船舶建造标准（GBS）在内的新规范、新标准，以从根本上实现船舶的低碳化。对此，全国人大代表、中船重工702所副所长颜开表示，尽管我国低碳船舶研发的力度正在加大，但是仍应协调发展基础研究和应用研究，否则便可能出现低水平重复建设的情况。
    颜开表示，目前，我国在三大主流船型方面的研究已经取得了较大的成绩，研发了不少名牌船型，但是在高端及新型环保船舶的研究领域，与西方国家仍有较大差距，这不仅表现在船舶建造工艺方面，更表现在船舶设计领域。“近年来，包括企业、研究所以及高校在内的多家单位纷纷加大了新船型研发力度，但是由于投资渠道多样，基础研究和应用研究呈现出了失衡的倾向，低水平重复研发现象冒头．这导致设计能力本就不强的我国在高端及新型环保船舶设计领域准与西方国家齐头并进。”他建议，国家应尽快加大对船舶研发力量的引导力度，扶植应用研究能力较强的船企与基础研究能力雄厚的研究所及高校合作，既偏重于实验室内的基础研究，又加大实船层面的应用研究。
    针对具体的船型研发，颜开认为，加快对船体、涂料、低速机以及新能源的研究开发已经成为我国发展低碳船舶的必然举措。他表示，优良的船体结构能够直接为船舶注入低碳基因，而先进的推进器也能使船舶轻松应对节能减排等要求，因此，加大对船体及推进器的研发力度，是我国发展低碳船舶的根本，应该引起相关人士的高度重视；大力发展环保和减阻涂料也是船界不可忽视的环节之一，由于船体受附着微生物影响，其粗糙度会大大增加，船体所受的阻力也会相应加大，所以，研发一种环保的、能够快速清除附着微生物的涂料很有必要；改进船舶动力系统是船舶低碳化的关键，改进现有低速机燃效比，适时引入液化气燃料、氢燃料等，同时加强波浪、风能、太阳能等新能源利用的研究，可令我国快速赶上西方发达国家的步伐。
    针对即将实施的国际新规范、新标准，颜开表示，目前，国家有关部门已经加大了投入和组织力度，将中国的声音带到国际舞合上，并积极介入到了国际规范的制定过程中，广大研究所和船企也应积极行动起来，充分发挥基础研究与应用研究的特长，通力合作，下定决心，加大科技创新力度，研发出具有完全自主知识产权的环保型船舶，从根本上增强自身的市场竞争力，为推动我国成为造船强国而努力。