突破自我，超目标完成保交付任务

这一年，根植“保节点、保交付就是保生存”的理念，公司建造计划执行更加严格，计划执行的预警、纠偏、调整和考核机制更加成熟。

——创造年度交付最好纪录。全年实现实船交付12艘，法定交船1艘，超目标完成了年初制定的“实船交付11艘”目标任务。同时，实现了连续3年交付船舶数量增长。

——节点完成率连年提高，项目提前交付。严格执行线表节点计划，21项大节点完成率达100%。5艘1750TEU系列集装箱船均比合同交船期提前完工交付。

——项目效益持续改善。各部门协同一致，开展对建造项目从技术、采购、施工、报检、试验的全过程的商务和成本管理，及时开展与船东的协商，主动出击维护公司利益。

效率为先，修船业务创历史最好成绩

这一年，修船板块勇于担当、奋勇拼搏，完工开航238艘。在修船事业部制管理模式实现全覆盖的基础上，充分发挥运用“两地三厂区三浮坞七泊位”的修船资源，实现管理、人力、硬件之间高效运转。

——实现1+1>2整合目标。2019年，修船产值同比增长23%，创造了原两厂合计历史的最好成绩。边际贡献率提高4个百分点，单船产值提升约46%，人均产值增长25%。

——坞修效率保持领先。开展以小时为核算基准的“抢坞期、抓船期”工作，2019年修船平均坞期控制到96小时以内。全年脱硫改装船平均在厂船期28天，准时开航率达97%。

——客户稳定“零流失”。用心对待，以诚合作，切切实实践行了“修船业是服务业”的理念。全年新开发客户78家，收到船东感谢信40封，老客户回头率达84%。优先服务、保障集团航运船队，准时开航率达100%。

——结构转型保效益。紧盯热点，主动出击，抢占市场，有力推动了修船结构的转型。扩大液货船承修比例，贡献产值超过35%。油化船业务与整合前同比提高了50%。完成国内首艘燃煤转驳船修理改装，取得了良好的经济效益和社会效益，还积极承修了邮轮、科考船等多艘特种船舶，优化了修理船型结构。

开源节流，全员行动控成本增收入

这一年，各大会议和场合，公司主要领导着重讲深讲透成本控制的重要性，让员工真正认识到成本控制的重要性和紧迫性。这一年，从设计、采购到生产，不断涌现着增收节支、开源节流的主动行为。

——成本压降目标完成任务目标的103%。2019年继续细化成本构成、逐项分解落实到具体责任人，公司召开专题成本分析会检查执行情况。

——主动降本不断涌现。技术设计改善降本增效。优化分段建造、船台搭载、工装脚手架等12项。设计优化取消中小通径分段合拢管节省材料和施工成本。积极探讨研究并实施系列平台供应船空船测量方案，直接减少试验支出。退租黄埔西区停车场地，向外单位出租450吨龙门吊和立式风机创收。

——激励机制取得好效果。制定和完善了降本增效激励制度，让参与者分享公司降本增效的红利。细化了《成本管控指导意见》，针对目标任务逐项分解、制定时间表、划定责任区，严抓各项举措落实。

——加强人员精简复合。全年持续进行人员结构调整，通过岗位压缩、岗位复合等方式压减人工成本支出，全年节省大额支出。劳动生产率从去年的15.28%提升至23.02%。

行稳致远，实行主动作为的风险防控策略

这一年，大大强化了全员效益和风险管理意识，加强了合同执行过程中的商务和风险管理。

——稳字当头。近两年来，积极主动，通力合作，加强合同运行管理，加快项目处置，14个海工项目均得到妥善处理，为公司迈向高质量发展奠定了坚实的基础。多措并举加强应收账款的风险防控。

——主动出击。面对重点项目N684，建立了总经理与船东的周例会沟通机制，抓住时机主动出击，及时解决建造过程问题。

——依法合规。严防安全环保风险。对照环保新要求，积极开展专项整改行动，保障了公司的依法合规的正常运行 。

学深学实，“学川崎”突出持之以恒

这一年，持续推进学川崎工作，学川崎的积极性和主动性不断提高，主动改进的意识和行动不断涌现。

——技术设计“领衔”优化。推进设计深度再优化、设计质量再改进。集装箱后续船钢材利用率、分段铁舾装预装率、电舾装预装率、管子预装率优化提升，单船管子数量、电缆长度大幅减少。

——工艺工法优化“助攻”建造提效。集装箱船建造完整性指标不断提升，分段无余量制作同比提升11个百分点；搭载精度不断优化，船台无余量搭载率提升至99%。后续船下水前货舱、甲板面等区域试箱工作一次性100%完成。设备安装调试效率不断提升。

——质量改善持续向好。全年提交KPS改善提案共计1968项。设备进货意见降至3条/批，免检班组比例提升到63.64%。强化PUNCH意见管理，集装箱系列船报验意见与首制船相比大幅下降近50%。

基业长青，着力打造有战斗力团队

这一年，公司继续高度重视企业发展所需的人才和用工队伍，多种举措之下，着力打造有战斗力的团队，为企业迈向高质量发展的步伐走得更加铿锵有力，走得更加士气高昂。

——强化年青骨干人员培养交流。充分发扬民主，选拔公司中层干部正职后备人选和副职后备人选。全年修造船生产、安全岗位交流人员17人次，调配27名技术设计人员支持兄弟企业，调配1名坞长支持希腊比雷埃夫斯修船项目，骨干员工得到了多岗位历练。

——加大绩效考核，优化干事创业环境。全年落实绩效指标考核办法，向生产一线倾斜，强化效益正向激励，有效激发了生产一线员工的干事激情和创效活力。

——构建科学合理的用工机制。成立用工管理中心，规范用工管理。用工管理中心敢抓敢管，推进制定外包施工队多维度月度考核方案，每月公司调度会进行考核通报，督促分包队伍管理改进。研究劳动力市场破解用工矛盾，面对脱硫塔和压载水修理改装工程急增的形势，及时出台方案，新增劳动力，有效服务保障生产。

 “思变谋新，行胜于言”。2020年，是扭亏为盈的决战之年，也是深化改革奠定持续盈利的关键之年。广东中远海运重工已经吹响了奋勇盈利的号角，全体员工将勇于担当，锐意进取，坚决打赢这一攻坚战，开创持续稳定发展的新局面！