位于舟山市普陀区小干岛的舟山万邦永跃船舶修造有限公司，是我省骨干修船企业。刚刚过去的这个春节长假，这家企业交船11艘，节后又有来自多个国家的8艘巨轮开进企业船坞修理。

2月5日下午，记者来到该公司修船场地。沿着码头、船坞行走，从或停靠、或上排着的巨轮旁穿越，耳畔听到铁板的锤击声、船壳的磨压声、登高机和吊机的开动声……各种声响汇聚成一曲修船企业特有的“迎春曲”。

 “这些船分别来自俄罗斯、挪威、德国、日本、新加坡、荷兰等六个国家，这艘是散货船、那艘是滚装船，那边是集装箱船。”公司副总经理万希海告诉记者，这段时间，他们在做好防疫工作的同时，1000余名没有返乡的工人抓紧时间，确保如期交船。

在高32米、长274米的俄罗斯油轮“苏尔古特”轮旁，记者遇见了单船总管王志刚，今年35岁的他，老家在山东，已在舟山安家。”平时偶尔回老家，今年公司业务忙，就只能在手机里给父母拜年了。”他说，这艘船1月16日抵达这里，主要修理甲板、机舱的机械以及管路更新，同时新装压载水处理系统，随着新国际海事环保公约的实施，现在船东越来越注重环保设施的升级，这为修船企业提供了机遇。

尔后记者又来到1号大船坞内的一艘巨轮旁，这艘来自新加坡的油轮长291米，宽45米，1月31日抵达这里，工期30天。记者采访该船修理工程师夏洪利时，他正在与船东沟通船外壳除锈面积。记者看到，该船只螺旋桨已经拆除，船身清洗也已经完毕。“如果除锈面积大，我们晚上就要安排工人加班。”夏洪利告诉记者，在修船过程中，原先约定的修理项目往往会根据实际情况变化，碰到船东提供的轴承配件缺乏，他们征得船东同意，紧急让附近的机械加工企业铸造，避免工期延误。这些年，正因为处处为船东着想，保质量保安全，回头客才不断增加。

在船舷旁，记者碰到了一名来自四川的小伙子，他叫黄先俊，是来自舟山结对扶贫地区——达州市的宣汉县的学生，2个月前安排到这里实习，之前在舟山技师学院培训了3个月。他说，尽管忙，但不觉得苦，每个月收入有4000元。

采访间，记者与俄罗斯籍船东代表PAVEL交谈，他说：“合作很愉快，这里的团队干劲足。我们也到过很多修船企业，这里尤其专业。”