虽然存在着新型冠状病毒疫情等不确定性，现代重工集团依然看好今年的新造船市场，预计更加严格的环保法规将会有助于今年市场复苏势头增强。

现代重工集团旗下负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）近日表示，随着国际海事组织（IMO）限硫令规定在1月1日生效，旧船更新需求将会迅速增长。

基于此，韩国海洋造船高级副总裁Kang Jae-ho称，尽管中美贸易冲突、中东争端以及新型冠状病毒感染扩散等因素带来了不确定性，但造船市场仍然会受到环保法规的积极影响。

根据克拉克森的预测，2020年，全球新船订单量将达到3850万CGT，高于去年的2529万CGT。Kang指出，虽然新造船价格持续低迷，但订单的增加也会推高整体盈利能力。

韩国造船海洋称，越来越多的船公司正在对环保集装箱船和油船进行询价，而来自中国、印度和美国的LPG船订单也保持稳定。该公司预计，与去年类似，今年市场上还会涌现出大量的LNG船订单。

LNG船在韩国造船海洋的业绩中占据了重要地位。去年第四季度，LNG船在现代重工总销售额中所占的份额达到了49.2%，在现代三湖重工总销售额中占比也达到了41%。韩国造船海洋预测，今年LNG船在销售额中所占比例仍将维持在40%以上。

Kang认为，美国、俄罗斯、澳大利亚和中东国家的LNG产量正在迅速增加，亚洲国家的LNG需求也在飙升。卡塔尔和俄罗斯正在推进的LNG项目将会给市场带来大规模LNG船订单，这种势头有助于提振韩国造船海洋海洋的盈利能力。

另一方面，Kang表示，IMO的环保法规日趋严格，在2030年和2050年都已经设定了雄心勃勃的减排目标，响应这一趋势，韩国造船海洋也在加紧开发可以减少氮氧化物和其他排放物的新技术。

韩国造船海洋统领着现代重工集团现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家船企。过去一年里，韩国造船海洋营业利润达到2902亿韩元（约合2.45亿美元），而2018年营业亏损为4814亿韩元。全年销售额同比增长15.4%达到15.18万亿韩元（约合127.94亿美元）。