马尾造船2019年成功交付15艘新船同比增长

2020-02-12 09:13 | 国际船舶网 船厂动态


在2019年,福建马尾造船股份有限公司成功地交付了15艘新船,其中12艘为出口船、3艘为国内船,全年共创工业产值24.4亿元,比原计划的21.5亿元增长了13.49%,为2020年良好开局创造了十分有利条件。

在谈到取得上述业绩时,该公司董事长黄如堂说,公司经过有效的资源整合与人员磨合,按照相关的政策,适时地出台了有利于企业发展的新举措,使得企业组织结构更加牢固,员工与工程队更加稳定,生产指挥更加有力,生产与工作效率明显提升,是推动企业向好发展的重要基础。

据悉,马尾造船在抓内部提质增效方面,是下足了工夫。尤其是以管理为抓手,以创新驱动,以真抓实干贯穿始终。如该公司联合车间,自2015年投产直到2018年底,月均产量一直徘徊在2500吨左右。此种低产能严重阻碍了企业上规模、增产量、多造船的发展道路,公司领导班子下定决心要彻底扭转这种被动局面,专门委派常务副总张忠宽负责攻关,并提出联合车间月产量要突破8000吨目标,以此来提升分段建造产能,加快企业转型升级,实现降本增效的目标。其实,当提出月实现8000吨产能目标时,受到了多方的质疑,但公司领导班子经过科学分析,认为此目标经过努力是能够实现的。大家说干就干,采取了一系列措施。一是优先解决好“有米下锅”的问题,企业集中力量,为物资供应部门提供足够资金,采购满足生产需要的各种原材料。二是做好场地统筹规划工作,按照不同分段类型和建造先后顺序进行整体规划,做到场地充分利用。三是工艺流程再造,将相关工序前移,既提高工效,又节省时间,还发挥好有限场地的作用。四是加大业绩考核力度,对于切割下料的长度进行细分,做出科学评估,列出拼板、片体、组立的数量与焊接长度,均进行量化考核,让多劳者实现多得。五是推出了“分段流水线分道建造”法,在联合大型车间的四大跨里,建立“钢材配送→下料→拼板→小组立→片体→中组立→大组立”的独立流水线生产,做到了快生产、多产出,取得可喜成效。六是进行劳动力总体策划,并加強组织与协调,如当春节前后劳力不足,决定从厦船重工借调劳动力进行补充,让企业关键时刻不缺人,流水线不中断,产出不断货。七是采用先进设备、改进设施、合理调配的方式,既减少人工投入,又提高产量,还确保安全生产,如由过去的装配铁码改为磁力压码,省去了人工切割与打磨工序;由普通焊机改为双头角焊机,不仅焊接质量明显提升,而且还能做到一机可焊接双边、一人能管双台焊机,工效成倍提升;高空作业由过去搭建脚手架改为自动升降机,做到移动自如,高低可控,工人操作便捷。八是建立各项激励机制,制定了《产能提升施工劳务激励机制》和《产能提升主要管理人员激励机制》,极大地提升了各方面的积扱性与创造性,推动生产一波高过一波。正是马尾造船打出了一套组合拳,使得联合车间产量由2018年月均在2500吨左右,跃升为2019年月均88535吨,大大地突破分段制作瓶颈,提高了充足的分段储备量,从而促进搭载总组进度,让一艘艘新船快速合拢成型。

此外,马尾造船公司还做好了船坞、码头的两篇大文章,集中所有的资源,调动一切积极因素,凝聚起团队的聪明才智,苦干加巧干一年,终于成功地交付了15艘新船,创造了工业产值24.4亿元好业绩,为2019年画上了圆满句号。(福建省船舶工业行业协会 作者:高心如)

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