在2019年，福建马尾造船股份有限公司成功地交付了15艘新船，其中12艘为出口船、3艘为国内船，全年共创工业产值24.4亿元，比原计划的21.5亿元增长了13.49%，为2020年良好开局创造了十分有利条件。

在谈到取得上述业绩时，该公司董事长黄如堂说，公司经过有效的资源整合与人员磨合，按照相关的政策，适时地出台了有利于企业发展的新举措，使得企业组织结构更加牢固，员工与工程队更加稳定，生产指挥更加有力，生产与工作效率明显提升，是推动企业向好发展的重要基础。

据悉，马尾造船在抓内部提质增效方面，是下足了工夫。尤其是以管理为抓手，以创新驱动，以真抓实干贯穿始终。如该公司联合车间，自2015年投产直到2018年底，月均产量一直徘徊在2500吨左右。此种低产能严重阻碍了企业上规模、增产量、多造船的发展道路，公司领导班子下定决心要彻底扭转这种被动局面，专门委派常务副总张忠宽负责攻关，并提出联合车间月产量要突破8000吨目标，以此来提升分段建造产能，加快企业转型升级，实现降本增效的目标。其实，当提出月实现8000吨产能目标时，受到了多方的质疑，但公司领导班子经过科学分析，认为此目标经过努力是能够实现的。大家说干就干，采取了一系列措施。一是优先解决好“有米下锅”的问题，企业集中力量，为物资供应部门提供足够资金，采购满足生产需要的各种原材料。二是做好场地统筹规划工作，按照不同分段类型和建造先后顺序进行整体规划，做到场地充分利用。三是工艺流程再造，将相关工序前移，既提高工效，又节省时间，还发挥好有限场地的作用。四是加大业绩考核力度，对于切割下料的长度进行细分，做出科学评估，列出拼板、片体、组立的数量与焊接长度，均进行量化考核，让多劳者实现多得。五是推出了“分段流水线分道建造”法，在联合大型车间的四大跨里，建立“钢材配送→下料→拼板→小组立→片体→中组立→大组立”的独立流水线生产，做到了快生产、多产出，取得可喜成效。六是进行劳动力总体策划，并加強组织与协调，如当春节前后劳力不足，决定从厦船重工借调劳动力进行补充，让企业关键时刻不缺人，流水线不中断，产出不断货。七是采用先进设备、改进设施、合理调配的方式，既减少人工投入，又提高产量，还确保安全生产，如由过去的装配铁码改为磁力压码，省去了人工切割与打磨工序；由普通焊机改为双头角焊机，不仅焊接质量明显提升，而且还能做到一机可焊接双边、一人能管双台焊机，工效成倍提升；高空作业由过去搭建脚手架改为自动升降机，做到移动自如，高低可控，工人操作便捷。八是建立各项激励机制，制定了《产能提升施工劳务激励机制》和《产能提升主要管理人员激励机制》，极大地提升了各方面的积扱性与创造性，推动生产一波高过一波。正是马尾造船打出了一套组合拳，使得联合车间产量由2018年月均在2500吨左右，跃升为2019年月均88535吨，大大地突破分段制作瓶颈，提高了充足的分段储备量，从而促进搭载总组进度，让一艘艘新船快速合拢成型。

此外，马尾造船公司还做好了船坞、码头的两篇大文章，集中所有的资源，调动一切积极因素，凝聚起团队的聪明才智，苦干加巧干一年，终于成功地交付了15艘新船，创造了工业产值24.4亿元好业绩，为2019年画上了圆满句号。（福建省船舶工业行业协会 作者：高心如）