2月19日，“钻石公主”号邮轮首批约500名乘客离船返回家中，与此同时，“钻石公主”号确诊人数继续攀升至621人，感染比例达六分之一，甚至已经有两名乘客死亡。在过去两周里，日本政府对“钻石公主”号采取的措施遭致了多方批评，甚至有日本专家直指“钻石公主”号为“病毒制造机”。

下船乘客经公共交通返家遭质疑

当地时间2月19日上午11点左右，约有500名新型冠状病毒检测结果呈阴性、且无症状的乘客开始陆续下船。当天，横滨港的停车场停有十多辆大巴，准备接载下船乘客，将他们送往横滨站等多个交通枢纽站，这些乘客使用公共交通工具返回家中。

日本厚生劳动省表示，从2月19日开始会陆续针对乘客进行离船手续，但由于部分乘客仍需要检测，其结果需要2至3个工作日，预计全部乘客下船要持续到2月21日结束。

日本厚生劳动省将为下船的乘客发放健康卡，一旦有情况发生将在各地区跟进。不过，如果乘客检测呈阴性，但与确诊患者身处同一个房间，那么仍需要接受进一步观察，可能会因此延迟下船。

然而日本此举却遭到美国的严厉批评，后者认为这就是“传播病毒”，因为日本在船上的隔离，根本就是个错误，这已经被美军基地发现的传染得到了证明。

另一方面，中国、澳大利亚、加拿大等各国已经决定派遣包机撤回“钻石公主”号隔离的本国国民和永久居民。其中，中国香港特别行政区政府派遣的首架包机将于2月20日凌晨1：45从东京羽田机场起飞，澳大利亚政府的包机将在2月20日抵达，而加拿大的包机则改至2月21日清晨抵达。

根据各国大使馆向其公民所提供的讯息，各国公民上机前都需要接受新型冠状病毒检测，确认阴性的人员才能登机。回国后，这些人员需要再进行14天的隔离。各国包机人数仍待确认。

公主邮轮全球总裁Jan Swartz与其团队成员也已抵达日本，将协助后续相关事宜，以确保乘客顺利离船。公主邮轮表示，将与日本厚生劳动省继续合作，监测已确诊宾客的健康状况，待康复后，也将提供日本卫生当局的健康证明，并协助返家。

公主邮轮指出，此次“钻石公主”号的情况特殊，公主邮轮此航程将全额退费，包括机票、饭店、陆上交通和预付、岸上观光行程、船上服务费等。此外，乘客于船上延长隔离期间，也不会收取任何费用，并提供本次航程等值的船票金额做为未来航程消费金。

据了解，“钻石公主”号此行是16天15夜航程，每位乘客的旅费从25万日元（约合人民币15800元）至138.2万日元（约合人民币87600元）不等。

“钻石公主”号在2月3日晚抵达了横滨港，船上共有2666名乘客和1045名船员，其中绝大多数乘客都是日本人（1285人）。另外，据通报，船上共有311名中国人，其中22人来自中国内地、260人来自中国香港、5人来自中国澳门、24人来自中国台湾。

确诊人数增至621人，日本政府应对措施遭指责

在过去的14天里，针对“钻石公主”号发生的新型冠状病毒集体感染，日本政府的应对措施备受全球各国的指责。甚至有日本专家揭露，船上情况比中国SARS和非洲埃博拉更加可怕，直言“钻石公主”号已经成为“病毒制造机”。

2月19日下午，日本厚生劳动省宣布，在最新接受病毒检测的607人中，有79人呈阳性反应，确诊感染新型冠状病毒。截至目前，在接受病毒检测的3011人中，累计已经有621人确诊，在这艘邮轮总计约3700名乘客和船员中感染比例已经达到了约16.7%，几乎相当于每6个人中就有一人感染。

此前，美国已经派遣两架包机，提前接走了船上328名美国公民。韩国也派出总统专机接回船上6名韩国公民和1名日籍配偶，韩媒毫不客气地称其为“逃离恐怖邮轮”。韩国电视台批评称：“在保健卫生领域一直自诩为世界一流的日本声誉留下了污点。”

华尔街日报援引世界卫生组织相关人士的评论称，“日本政府把没有症状的乘客和船员关在船上两周的做法引来质疑声”，对日本的做法予以指责。纽约时报使用“恶梦“一词报道“钻石公主”号，称这是“史无前例的失败”。

香港大学的研究者坦言，从目前船上的感染情况来推算，“感染率比武汉还要高”。在1月下船的香港男性确诊感染后，邮轮并未立即采取隔离措施，而是数日继续提供自助餐，这一做法也遭到该研究者的批评。

日本神户大学医院感染科专家岩田健太郎在2月18日通过Youtube发布日英双语视频，揭露船上的内部状况，将“钻石公主”号称为“新型冠状病毒制造机”。他表示，船上情况相当糟糕、人员进进出出，相比之下，他曾到过中国对抗SARS疫情，也曾前往非洲对抗埃博拉病毒，但都不如此次这样害怕遭遇感染。

他指出，船上的红色区域（red zone）和绿色区域（green zone）之间没有明确界限，有些人进入危险区域未穿防护服，船员走来走去，甚至一起共进午餐，也有船员发烧就直接进入医务室，有人没戴口罩，也没有正式的医疗单位或者官员全权掌控状况。由于担心感染，他回家后已经进行了自我隔离。

美国疾控中心（CDC）发声明指责，日本政府在“钻石公主”号隔离期间采取的措施不足，导致船上疫情大规模爆发。CDC认为，日方没有采取足够的措施防止船上乘客之间交叉感染。船上的新确诊病例不断增加，尤其是无症状感染者大量出现，表示船上的疫情风险仍然在提高。

日本官员：采取恰当做法彻底防止感染传播

对于这些声讨，日本政府均予以反驳，官房长官菅义伟在记者会上强调，认为“钻石公主”号的措施是适当的，是在彻底防止感染的传播，他指出，从2月5日起，船上人员采取了彻底的保护措施，例如戴口罩、洗手和酒精消毒等。

“为了降低整艘船的感染风险，我们要求乘客在自己的客舱内隔离，在必要时将乘客转移至医疗机构，尽最大的努力确保乘客和船员的健康。”

面对外界对“封锁”邮轮做法的质疑，日本厚生劳动大臣加藤胜信称，这只是在检疫，是恰当的做法。另一方面，日本政府决定实施留船隔离的背后原因也在于，没有能够接收所有人员的陆上隔离设施。日本政府相关人士表示：“为了防止（病毒）在国内的扩散，全员留船更为安全。”

根据日本国立感染症研究所在2月19日日公布的对531例确诊病例的分析结果，乘客集中在2月6日至2月9日出现症状，“这是2月5日起采取让乘客留在房间的隔离措施之前已经有不少乘客感染的明显证据”。

不过，曾登船调查的一名传染病专家认为，船上老人较多、存在重症化的担忧，并指出“医疗人员有限，也可能太晚才察觉到身体状况恶化”。这名专家还劝告称，医疗人员和检疫官等在脱下防护服和口罩时存在感染的风险，“实在称不上是安全的空间”。

《日本经济新闻》则指出，“钻石公主”号实际上为英国籍，而新型冠状病毒肺炎疫情被认为是在航行期间出现扩散。联合国海洋法公约规定，公海上的船舶适用于船旗国的“排他性管辖权”。即使正在日本的领海航行，外国船籍的船舶也不能适用与陆上同等的日本管辖权。日本掌握的管辖权仅限于犯罪结果影响日本之际的刑事审判权以及有关发生在领海通航期间的债务和责任的民事审判权等。因此对于悬挂英国国旗的“钻石公主”号来说，应承担防止船上疫情扩散义务的是英国，而不是日本。

日经新闻称，国际法上的旗国主义已成为这种船舶上的传染病对策方面的陷阱。

无论如何，“钻石公主”号上人员的健康问题已经引发了各国政府的重视。美国已经对船上包括美国公民在内的所有乘客发布旅行限制措施，要求他们在下船后的14天内不能入境美国，因为他们在船上隔离期间也可能接触到病毒。对于船上选择不搭乘包机提前返回的约100名美国公民，美国政府也要求他们隔离14天后再返回，否则会遭到强制隔离。

除了美国之外，韩国也明确表示，禁止“钻石公主”号非韩籍人员入境。目前，韩国外交部已请求日本政府提供“钻石公主”号邮轮的乘员名单。

如今，“钻石公主”号首批乘客已经离船返回家中，但“战斗”可能才刚刚开始。

日本媒体2月20日上午最新消息称，“钻石公主”号上两名乘客已经死亡，包括一名80多岁的男性乘客和一名80多岁的女性乘客。厚生劳动省和其他有关部门正在调查两人感染经过及详细死因。这是船上乘客首次确认死亡。