遍布行业的马士基“黄埔生”，为班轮业带来先进的经营理念、可续的业务操作流程和核心的企业价值观

“人事有代谢，往来成古今”。2019年四季度以来，海运领域最令人“瞩目”的是马士基的系列高层人事变动。新近，马士基宣布新的首席财务官任命人选，持续数月的高层人士变动告一段落。而感叹之中，当发现马士基之“光辉”已洒向全球班轮业……

2月12日，马士基宣布，简柏克将加入马士基担任首席财务官，并成为马士基执行委员会成员。简柏克是德国公民，其在财务和业务流程优化方面拥有成功的职业经验，目前担任瑞士科莱恩股份公司首席财务官兼执行委员会成员。简柏克将于5月1日起在马士基任职。

众所周知，马士基作为全球班轮业的“老大”，素来是航运发展的引领者。这种引领的部分基础是遍布行业的马士基“黄埔生”，他们为行业带来先进的经营理念、可续的业务操作流程和核心的企业价值观。

“断舍离”之痛

尽管马士基已习惯“人来人往”，2019年的11月仍显得不同寻常。两大高管宣布离职，让这家班轮巨头有些措手不及。尽管马士基在最快的时间内作了相应调整，却在2020年2月才找到首席财务官的接替人。

老臣换“东家”

马士基2019年11月12日发布消息称，公司首席运营官索伦·托夫特决定寻求在马士基之外的任职机会，并于11月11日离职。

索伦·托夫特重选“东家”，因其强大职业背景引起业界焦虑。1994年，20岁的索伦·托夫特加入马士基，在随后的20年间，其在销售、战略和运营等部门担任过领导职位，曾在多个国家和地区任职，还曾负责班轮航线规划工作。2014年1月，索伦·托夫特担任马士基首席运营官，负责航运的全球运营、运力规划和技术管理。此外，业界普遍认为，索伦·托夫特在2017年马士基整合汉堡南美、2M联盟航线规划等核心战略上作出了较大贡献。

索伦·托夫特选择家族企业地中海航运，并任首席执行官，负责集装箱运输和物流业务。在此之前，地中海航运从未聘请过家族以外的职业经理人，担任班轮领域的核心职务。地中海航运的家族经营特色，加之索伦·托夫特的职业背景和在马士基的发展前途，业界有两大班轮公司将加深合作的疑虑。其实，无需刻意为之，这位马士基“黄埔生”将把其深入骨髓的文化带到地中海航运。

索伦·托夫特离开后，2019年12月17日，柯文胜被任命为马士基海运及物流业务首席执行官，将专注联合海运业务的运营与商业团队。对此次调整，马士基首席执行官施索仁表示：“我们已经做好准备，将通过增加商业和运营整合来加快战略执行。”柯文胜现年47岁，1997年加入马士基，2015年12月担任马士基航运首席商务官，2017年起担任马士基执行委员会成员和首席商务官。

新官择“高枝”

索伦·托夫特换“东家”带给业界焦虑，当2019年11月25日马士基宣布首席财务官何琳娜已经接受马士基之外的工作机会，业界更多的则是震惊。

何琳娜从2019年1月1日起担任马士基首席财务官，并为执行委员会成员。施索仁此前表示：“何琳娜在之前企业担任首席财务官期间，成功使企业进行精简，并推动了企业的数字化进程。”何琳娜离开马士基后，将到GE任首席财务官。GE看重何琳娜支持核心企业团队和严格控制成本的能力。

何琳娜将离职的消息发出近3个月后，马士基选择拥有丰富的财务管理经验的简柏克接替何琳娜。

施索仁认为，简柏克在实施成本自律及通过并购和创新实现可盈利增长方面有出众表现。简柏克在担任瑞士科莱恩股份公司首席财务官之前，在该企业财务、管理和发展等部门先后担任管理职务，并曾在德国、墨西哥、新加坡、印度尼西亚和西班牙等多国任职。

至此，马士基执行委员会人员的组成为：首席执行官施索仁、首席财务官简柏克、海运及物流业务首席执行官柯文胜、码头公司首席执行官应墨诚和船队及战略业务首席执行官泰格森。

“长联结”之喜

业界震惊马士基“放任”核心高管的离开，更讶异“马士基没有用 ‘手铐条款’限制高管直接加入竞争对手” 。过后回思，马士基素来以开放的态度，支持曾在马士基工作的人寻求更好的工作机会。除索伦·托夫特，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen与海洋网联首席执行官Jeremy Nixon都来自马士基。

Rolf Habben Jansen，2009年起担任丹马士首席执行官，并领导这家全球物流企业5年。Rolf Habben Jansen于2014年4月被任命为赫伯罗特执行董事会成员，2014年7月以来，一直担任赫伯罗特首席执行官。Jeremy Nixon，1994—2005年，在马士基收购的铁行渣华工作，2005—2008年担任马士基副总裁。Jeremy Nixon于2008年到日本邮船工作，2012年晋升为日本邮船首席执行官。日本三大班轮公司合并为海洋网联后，Jeremy Nixon任首席执行官。

马士基对人员流动的开放态度，从更长的时间轴上看，使其收获了全球班轮业对其理念的认同。这种认同已经在班轮业的数字化发展方面有所体现：马士基与IBM共同开发的区块链航运平台，在迎来首批成员地中海航运和达飞轮船后不久，即迎来第二批成员赫伯罗特和海洋网联；数字化集装箱航运联盟的4位发起成员为马士基、地中海航运、赫伯罗特和海洋网联。

在航线经营上，认同也或会进一步提升。年初，赫伯罗特与2M联盟成员——马士基航运、地中海航运签署舱位租赁协议，该份协议可使赫伯罗特获得2M联盟在亚洲—北欧市场的部分服务。

不经意间，马士基理念已获得班轮业认同。