由于新型冠状病毒的爆发以及中国造船厂洗涤器安装的延迟，目前失业的集装箱船数量达到了历史最高水平。

据航运咨询公司Alphaliner估计，截至2020年2月中旬，超过200万TEU的运力将处于闲置状态，这超过了2016年9月韩进海运进入司法保护时的159万TEU；以及超过了在2009全球金融危机期间，152万TEU闲置的集装箱运力的峰值。

在所有船队中，目前的闲置运力为8.8％，而2009年为11.7％，然而过去十年间建造了许多大型集装箱船。

在过去的三周中，亚欧和跨太平洋地区的运力下降了30％至60％。

班轮运营商处于闲置的船舶中，地中海航运有33艘船，马士基有15艘船，中远海运和长荣海运分别有7艘船。特别是，从交通银行金融租赁公司融资租赁的19438TEU的 MSC Erica轮似乎自2019年9月2日起就停泊在中国的天津港附近。

由于中国工厂恢复生产的速度缓慢，预计服务削减将持续到3月底。中国造船厂还推迟了恢复工作的时间，需安装洗涤器的船舶也推迟了，Alphaliner估计有111艘总运力为102万标准箱的船舶计划安装洗涤塔。