3月7日傍晚，400米长集装箱船出坞后船头刚刚顺过坞口，鼠年第三艘在厂修理的平台“南海九号”已拖至坞口就位准备进坞。一艘是全球最大集装箱、一艘是大型的半潜式平台在1#坞口无缝对接。这仅是疫情防控期间孖洲岛1#船坞进出坞作业的一个缩影。

春节及疫情防控期，孖洲岛1#船坞承担了多艘超大型船舶和3艘海洋石油钻井平台的入坞检修。面对春节劳动力紧张和疫情防控的双重困难,工程管理部精心组织动员，连续2天2夜加班奋战，空坞大排墩后，使“南海二号”与“东方凤”两艘海洋石油钻井平台稳稳地坐落在坞内，成功实现拼坞。

船坞团队按照公司“一手抓疫情防控、一手抓坞期瓶颈”的工作思路，统筹考虑在厂船舶工程和劳动力资源后精心策划了疫情期进1#坞的船舶顺序。根据计划，利用平台出坞后的大排墩时机，坞长周全考虑了2艘40万吨散货、2艘400米单车集装箱、1艘400米双车集装箱和1艘半潜式平台在坞内的定位和排墩布局，这次精心策划、统筹安排的布墩避免了疫情防控期空坞大排墩对人力和物力的巨大消耗，也给入坞检修的船舶留足了坞期余量。通过科学布墩、统筹安排，5艘全球最大船舶的坞修工程已全部按计划完成，为公司生产提供有力保障。