受全球疫情影响，各个行业都产生了巨大的不确定性，造船领域亦如此，那么疫情对新船的订单产生了哪些影响呢？

我认为，肺炎疫情对新船订单的影响主要体现在四个方面：洽谈签约受阻、产品推介受阻、船东对生产保障的顾虑、船东对未来航运市场的预期。

洽谈签约受阻。由于疫情影响了船厂与船东间面对面交流和商务往来，新船订单的技术规格书和合同中的各项内容的沟通效率下降，同时签约活动也将受阻，最终使得订单推迟或取消。虽然船厂已经采取视频沟通、网上洽谈、邮递签约等方式推进签单，但对于国外船东和新船东，这些方式不一定适用。

产品推介受阻。受疫情影响，船厂组织和参与推介会、接待和拜访船东等产品推介活动几乎无法开展，使得船东对船厂的最新发展动向缺乏了解，客户的维护和拓展也因此受到影响。

船东对生产保障的顾虑。由于疫情防护、用工短缺、物料不足、配套不及时、验收周期长等因素影响，船企的部分订单已经存在延期风险。受到“不可抗力”通知的船东，对船厂的生产保障存疑，推迟订单计划亦在情理之中。

船东对未来航运市场的预期。我们不能仅凭疫情对当前海运贸易的冲击就判断未来的新船订单需求，船东是否订造新船，往往不由短期指标决定，其更加关注疫情对未来航运市场的影响。疫情发生以来，已经对全球海运贸易产生明显的冲击，加上疫情的发展态势及其对海运贸易的影响程度尚未明朗，船东极有可能采取观望态度并推迟订造计划。

对于上述影响因素，笔者认为，洽谈签约、产品推介受阻以及船东对生产保障的顾虑都是短期影响，对于有长期订单计划的船东，影响比较有限，一旦疫情得到控制，暂时推迟的订单计划也将提上日程。相比之下，船东对未来航运市场的预期才是影响新船订单的根本因素，也是船厂最应关注的地方。受疫情影响，船东暂时推迟订单计划，而疫情结束之后，才是船厂争夺订单的真正较量。