船厂融资问题一直以来在融资操作中都是个很难突破的瓶颈。自2008年以来，中国信保成功探索出了一条通过买方违约保险撬动船厂融资的新途径。经过分析，我们发现船厂除已抵押给银行的各类资产外，还有一类资源是可变现使用的，那就是船东在交船时将要付给船厂的尾款。这一笔尾款具有可预见性（交船时即付）和针对性（对应船舶），可作为银行放贷的第一还款来源。同时，为增强船东付款的确定性，由船厂向中国信保投保买方违约保险，并将赔款权益转让给银行，以锁定还款风险。在这种融资结构中，船厂并未拿出实质性的资产便获得了银行融资，而银行也保证了还款来源的安全性，既创新了融资模式，还降低了融资成本。
   船舶行业作为广东特色和支柱产业之一，中国信保自2007年起便将其作为重点行业予以重点支持。截至2009年底，在全省累计承保各类船舶项目30多个，承保规模超过20亿美元。目前，中国信保已通过出口买方违约保险帮助省内一些船厂解决了部分老订单的执行问题和新订单的承接问题，也通过买方违约保险为一些船厂开辟了新的融资模式，为造船企业顺利执行订单、提升接单能力提供了一条有效途径。
    普遍认为，2010年是后危机时代的开端，经济回暖的基础还不稳定，国际市场依然险象环生。从目前的船舶制造行业来看，不论是新船价格，还是新单数量，抑或老单执行，各种矛盾依然十分突出，中国信保将一如既往与广大船舶企业携手前行。