2019年度江苏省科学技术奖揭晓，南通市32个项目榜上有名。南通中远海运船务“希望6号”以第一承担单位荣获2019年江苏省科技进步一等奖。这是公司时隔9年，再次以第一承担单位获得省科技进步一等奖。

“希望6号”是国内首座多点系泊式圆筒型海上油气生产储卸平台（FPSO），集油气生产、存储及外输等功能于一身，总液气处理能力5万桶/天，最大原油处理能力4.4万桶/天，最大原油存储量为40万桶，具备31.6亿标准立方英尺的气体处理能力，整体工作效率高达90%以上，远远高于同海域作业FPSO的平均效率。该平台可在英国北海的恶劣海况和严寒条件下作业，保障至少70人的海上生活，预计连续海上服役年限达20年。

希望6号

“希望6号”到底有什么样的创新之处，到底有哪些高科技之处，到底解决了哪些技术瓶颈？

“希望6号”打破了传统船型设计理念，采用了具有抵抗大风浪能力的圆筒形设计和新型系泊方式、新型系泊材料，以及外飘与镂空相组合的防浪设计，突破了圆筒型海上结构物锚泊定位、整体平台分布式多级控制、异形结构精准装配及圆筒型平台水上捆扎拖运等关键技术，达到了世界领先水平。它是我国从设计、采购、建造、调试、运输到海上安装，一站式全过程的总包工程项目（EPCIC），达到了FPSO装备制造领域的一流水平，实现了基于NORSORK I-005标准的安全监控及智能服务，满足了挪威DNV-GL船级社规范和英国UK-HSE要求。主要关键技术亮点包括：

上部模块与主船体一体化同步建造。项目采用统一规划、整体分段划分和总组搭载模式建造，实现船体底盘结构在滑道进行整体建造，船体主体结构、生活区和上部模块一体化同步建造，高效总组搭载，有效缩短建造周期、提高预舾装率和安全性，降低了项目建造成本。

圆筒形储卸油装置创新设计。项目研发了具有抵抗巨大风浪能力的圆筒形结构，内部放射性对称结构设计，呈扇形布置，设有16个压载舱和12个大型储油舱，提升储油能力，破舱稳性也大幅提高，适用于恶劣海况作业。

层叠立体防浪设计技术。为防止甲板上浪，项目将主甲板以上设计成外飘与镂空相结合的倾斜形式，在主甲板和上层建筑之间内侧增设圆弧型防浪墙，与外侧外飘镂空结构组成了两道层叠立体互补的防浪设计，大大提升抗风浪能力。

货油舱采用燃料气作为惰气密封货油。项目将维持货油舱燃料密封气压力高于大气压，有效防止空气进入货油舱。采用燃料气作为惰气，减少了柴油燃烧导致的浪费和污染，每年节约柴油2160吨，产生显著经济和环保效益。

高度的自动化集成系统。将操作人员从常规需要的140人减少到了70人。废弃循环回收系统，让这座“海上石油加工厂”实现零排放。生产加工石油，也对设备的安全性提出更为严苛的要求，光是防爆墙的放置，就做六七种方案。此外，还研发了一套应急滑道，在遇到突发状况时，船上人员可以从甲板直接钻入滑道去往救生艇。

希望6号工作原理示意图

出色的抗风浪能力，在北海百年一遇极端恶劣中依旧稳如磐石，稳定生产。

今年1月，船东英国DANA石油公司发来表扬信，称“希望6号”在服役中遭遇了百年一遇极端恶劣的海况，当时海浪高达28m，北海其他的FPSO都停止生产作业，由于其配备的多点系泊技术能够抗击16级台风，是唯一一个保持持续稳定生产的项目。信中感谢了南通中远海运船务的匠心之作，对其使用两年多来出色的表现深表致敬。

“希望6号”的多项自主技术创新，不仅填补了国内海工空白，还达到了世界领先水平，这也标志着我国海工装备制造业从海工中端产品设计建造向高端产品设计建造里程碑式的重大跨越。

截止目前，南通中远海运船务共获得省级以上科技奖31项。其中，“希望1号”圆筒型超深水钻探平台获得2011年度国家科技进步一等奖与江苏省科技进步一等奖。