正值业界寻求实现去碳化雄心之际，美国船级社（ABS）公布航运业减碳策略的最新动向和预测。

《迈向低碳航运》（Setting the Course to Low Carbon Shipping）研究新燃料、科技和运营措施，并搭配对世界主要贸易航线的预测，以预见2030年和2050年航运业的面貌。

这是两份“展望”文件中的第二份（第一份于2019年6月发表），该文将美国船级社目前对现有及未来燃料的了解用于预测最适合各条贸易航线的能源来源，以及其对使用该能源来源的船舶设计有何意义。

美国船级社董事长、总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示：“海运的去碳化挑战可看作是包含三项要素的复杂难题：船舶节能技术、运营优化以及低碳、零碳或碳中和燃料。所有要素都有其扮演的角色，但是我们已经确定，航运业向低碳燃料的过渡速度将对其全球碳足迹产生单一最大影响，超过了在商品需求、操作实务改进、船舶航线或船舶设计方面的任何可预见变化。我们的研究模型显示，航运业将在2050年前达到降低碳强度的目标，但可能无法达成每年温室气体总排放量目标。简而言之，航运业现在的路线与其既定志向之间存在落差。”

这份展望文件提出的方法得到马士基的支持。

马士基首席技术官Palle B. Laursen表示：“在马士基，我们十多年来一直是二氧化碳效率方面的业界领导者，并且我们为自己设定了到2050年达到碳中和的大胆目标。为实现这一雄心壮志，我们需要在2030年之前将第一艘商业上可行的碳中和船舶投入运作，这只有在我们跨越整个产业和供应链的共同努力之下才能实现，这正是美国船级社研究去碳化途径和未来航运业面貌的时机恰到好处的原因。该研究是彻底而全面的，并且将未来的任务与实际的实施步骤连结在一起。”

美国船级社与国际海事策略组织（MSI）合作，为航运业未来的二氧化碳排放创建全球方案，其中考虑了船舶所用燃料的未来变化以及航运业所依赖的不同工业部门的去碳化情况。美国船级社还与Herbert Engineering Corp.合作开发一系列油船、散货船和集装箱船设计概念，以探索符合IMO温室气体目标的实用选项。

展望文件中的研究显示，按照当前的轨迹，到2050年，石油类的燃料仍将拥有相当大的市场占有率，这对于应付排放挑战具有重要意义。