随着两艘新船顺利交付，扬子鑫福开启了二季度“总攻”的良好的开端。扬子鑫福造船针对生产计划精准发力，企业生产已经全面加足马力。4月份计划开工船舶1艘，出坞船舶2艘，漂移2艘，交船2艘。

4月3日，扬子鑫福为Costamare船东建造的第五艘12690TEU集装箱船顺利按时开工。

4月3日，扬子鑫福为国银租赁建造的第五艘208000DWT散货船“CL HUANGPU RIVER”顺利交付。为积极配合当下防疫相关要求，船东方国银租赁给予了充分的理解和支持，取消现场命名仪式和签字仪式，采用文件邮签的“云交付”方式完成新船交付手续。

4月17日，扬子鑫福采用文件邮签“云交付”的方式，完成了另一艘新船“EMPRESS MISTRAL”轮的交付。该艘新船是扬子江船业集团为LEPTA船东建造的第二艘180000DWT散货船，当日由扬子三井码头离港，开启全新征程。

目前，扬子鑫福船坞内首制两艘，也是扬子江船业集团史上建造的最大箱位的12690TEU集装箱船，绑扎桥总组逐步完工转涂，其他出坞完整性项目均处于重点推进、落实和冲刺阶段，力争到本月下旬完整性均实现达标出坞。

今年，扬子鑫福制订了围绕学千叶、去脚手、推智造，开展精益生产；围绕“争创优、促提升”，开展管理PK活动，提升管理。扬子鑫福造船充分发挥产能优势，承担了扬子江船业集团大部分大型船项目的建造，有大型10000TEU船、11800TEU集装箱船、40万吨矿砂船、20.8万吨散货船、18万吨散货船等，扬子江船业集团承建的世界最大钢沉井——常泰长江大桥第5号墩钢沉井，也于去年在扬子鑫福坞内完成总组拼并顺利出坞。

近些年，扬子江船业集团生产经营活动亮点频出，完工船连年创新高，在中国船厂中交船和完工量都是名列前茅。完整性创新优，造船完整性目前已从2.0版升级到3.0版，许多下水船完整性达到了国际先进船厂下水状态，实现了高效优质，缩短了水下调试周期。

扬子江船业集团经历过1998年亚洲金融危机，2008年全球金融风暴，但通过大家的共同努力，几次危机都化为了企业更加蓬勃发展的机会。危与机并存，大危机大发展，小危机小发展，以任乐天董事长为首的年轻管理团队，将充分发挥集团公司体制机制的优势、实业和资本相结合的优势、细分市场的研发和定位的优势、精细管理和降成本的优势，提早策划应急预案，力争将此次危机变成扬子江船业集团发展的新机会，化危为安，争取先人一步走出困境。