重磅!中国第二艘两栖攻击舰下水

2020-04-24 09:28 | 荔枝新闻 舰船风云


4月22日,我国第二艘075型两栖攻击舰在沪东中华造船厂的船坞下水,这意味着,我国大概率上会在2022年前,实现两艘3.6万吨级的两栖攻击舰入列的进程,这是我方海军史上,也是两栖作战领域一大重要的突破。

实际上,071型两栖登陆舰8号舰,当前也在沪东造船厂进行舾装,由于同样在该厂建造的071型两栖登陆舰7号舰,吨位已经达到了2万吨,所以8号舰恐怕也会处于相同的吨位。

也就是说,仅当前在沪东造船厂进行舾装的2艘075型两栖攻击舰,1艘071型两栖登陆舰加起来,总吨位就逼近9.2万吨,这家走过了快百年历史的船厂,以建造一艘炮艇起家,已经成为中国船舶工业不可或缺的一支力量。

值得大书特书的是,也是在075型两栖攻击舰下水的同一天,该船厂同时传来了另一份振奋人心的好消息,其拿下了一份超200亿元人民币的出口大单,该大单也是我国迄今为止,签订的最大一单船舶制造行业出口合同。

 

该合同的签订,意味着在高附加价值船舶领域,LNG运输船版块,我国船舶制造业也取得了巨大的突破,基于此,我国在超大型集装箱船,超大型油轮运输船等这些高附加价值船舶上,都已经迈入全球顶端之列。

该高附加价值船舶,LNG船建造项目是沪东船厂和卡塔尔方签订,在众多全球实力级竞标企业中,沪东船厂以自身研发设计的、各项指标都达到全球一流地位的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船,脱颖而出,一举夺得该订单。

当然,提到船舶制造业,尤其是在高附加价值船舶竞争行业中,不得不提的就是国家就是韩国——去年,韩国造船业累计船舶制造订单量超过我国,位列第一位。

这主要就是因为韩国在超大型集装箱船,超大型油轮运输船、尤其是LNG船领域的订单量超过我国。

要知道,在去年10月份,韩国船舶制造业,获得了全球86%的船舶订单,另有一份数据是,在去年1月份到10月份,在全球LNG运输船板块的35艘制造订单,有32艘被韩国船企竞得,占比达到了91.4%,在全球超大型油轮(VLCC)板块的21艘制造订单中,韩国船企竞得了13艘,占比达到了61.9%;在全球超大型集装箱船版块的26艘制造订单中,韩国船企竞得了16艘,占比达到了61.5%。

可以看到,在全球LNG船领域的订单中,韩国是呈现压倒性优势的。

我国船舶制造业在当前高附加价值船舶竞争领域中,主要呈现路径和资源依赖,一是我国自身订单量颇高,国内船企在这些订单上具备优势,二则是,我国与外国相关方合作的项目颇多,这些项目中的高附加价值船舶,我方在船企在竞争力上也具有一定优势。

离开了上述这两个路径依赖,我方船企当前在综合竞争力方面,仍然和韩国还有一定的竞争差距,这是我们需要客观看待的。

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关键词: 沪东中华


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