凭借高附加值LNG船订单，现代重工集团造船业务在今年第一季度利润显著增加。虽然面临着疫情影响，但现代重工集团依然维持今年的接单目标，并对卡塔尔的LNG船大单寄予厚望，预期韩国船企将获得其中至少40艘订单。

现代重工集团披露，负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋（KOSE）第一季度净利润激增，从去年同期的173亿韩元增至1649亿韩元（约合1.35亿美元），大大超过之前分析师预测的201亿韩元。

第一季度，韩国造船海洋营收增长20%达到3.945万亿韩元（约合32.68亿美元），营业利润从去年同期的346亿韩元增至1217亿韩元（约合1.01亿美元）。

韩国造船海洋统领着现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家船企。韩国造船海洋将可观的收入归因于高附加值LNG船的交付。另外，KSOE旗下部分船厂在本季度扭亏为盈，这也提高了盈利能力。

今年第一季度，韩国造船海洋旗下的三家船厂共计获得19艘新船订单，总价值12亿美元，仅完成其195亿美元全年接单目标的6.15%。韩国造船海洋指出，新型冠状病毒疫情的持续可能会导致订单减少。不过，韩国造船海洋并没有更改接单目标。

韩国造船海洋称，疫情并没有对其生产造成任何阻碍，但是预计会对其订单产生潜在影响，“人们可能预计，韩国造船海洋今年无法实现接单目标，我们也理解这种担忧”，“我们认为，现在应该密切关注市场形势，而不是在第一季度后匆忙更改接单目标”。

业界普遍预测，在疫情影响下今年全球新船订单量将会显著下降。克拉克森之前已经将其对今年全球订单展望下调至3910万GT，比去年9月预测的7130万GT下降了45%。

尽管如此，韩国造船海洋抱持着相对乐观的展望，称“克拉克森的前景分析中，LNG船、LPG船、油船、集装箱船和我们其他的主力船型订单降幅相对较小，因此，我们相信，在第二季度之后，我们将为我们的订单展望提供更好的指导。”

韩国造船海洋表示，由于金融放缓、油价疲软、航运价格波动等因素，造船市场表现出好坏参半的迹象，私营航运公司正在密切观察市场情况。该公司称，航运公司预计船价会降低，因此金融市场的复苏将刺激它们订造新船。

在LNG船业务方面，韩国造船海洋则预计，全球大型LNG项目不会出现重大延误，因为其中许多项目是国有或大型项目，当局不会轻易推迟新订单，因为延期将会带来巨大损失。

韩国造船海洋称：“大型LNG项目都在如期进行。由于我们寻求订单的大部分项目都处于最后阶段，因此LNG船订单不会出现重大延误。虽然现在面对面会议存在一些困难，但我们不认为这是一个重大挫折。”

韩国造船海洋的另一个乐观预期是卡塔尔的大型LNG船项目。卡塔尔石油公司计划订造60至120艘LNG船订单，占全球LNG船建造产能的近60%。韩国造船海洋预计其中40艘至80艘LNG船订单都将交由韩国船企建造。

据了解，4月22日，卡塔尔石油公司已经率先与沪东中华签署了首批订单，总金额超过人民币200亿元，是中国迄今为止最大的造船出口合同。有消息称，沪东中华的订单包括8+8艘。外媒预计，卡塔尔很快将与韩国船企签署后续的LNG船订单。卡塔尔石油公司总裁Saad Sherida Al-Kaabi透露：“在夏季之前，我们将签署所有的协议。”

今年，韩国造船海洋计划交付18艘LNG船，其中12艘由现代重工交付，另外6艘由现代三湖重工交付。该公司相信，疫情不会妨碍其实现今年的销售目标。