虽然新型冠状病毒疫情导致集运市场供应中断、需求疲软，但全球第五大集运公司赫伯罗特仍然保持其全年盈利预期。

第一季度，赫伯罗特核心利润下降，原因是燃料成本上升以及第一季度结束时燃料库存贬值，当时油价开始因需求下滑而下跌。

这些不利发展抵消了货运量增加带来的积极影响。第一季度，赫伯罗特货运量增加了4.3％达到300万TEU，运价上涨了1.4％达到1094美元/TEU。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，第二季度将遭受重大打击，货运量可能下降高达10%。但是，随着欧洲的主要贸易伙伴中国开始恢复经济活动，在成本和流动性措施的帮助下，该公司可能会度过难关并从下半年的复苏中受益。

Habben Jansen表示：“我们保持我们的业绩预期，但明确提及了所有不确定因素。我们仍然很有可能最终达到这一预期区间。”

赫伯罗特预计全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）在17亿至22亿欧元（约合18.4-23.8亿美元）之间，息税前利润（EBIT）为5亿至10亿美元。

第一季度，赫伯罗特EBITDA从去年的4.89亿欧元降至4.69亿欧元，而EBIT从2.14亿欧元降至1.6亿欧元。净利润下降74％至2500万欧元。

Habben Jansen表示，该公司现在已经在其11亿至12亿欧元的储备基础上增加了数亿欧元，如果中国境外的疫情问题持续存在，它的业务可以在未来12至18个月内不受阻碍地继续运营。如果情况恶化，今年合同到期之后，该公司将向市场退租“少量的两位数”的租入船舶。

不久前，全球最大的集运公司马士基航运预计，今年全球集运量将出现下降，但也寄希望于第四季度部分复苏。法国达飞轮船已获得与疫情危机相关的国家贷款担保，共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元贷款。