由于接单量萎靡不振等因素，日本第二大船企——日本造船联合（JMU）在2019财年报出亏损，时隔两年再次由盈转亏。

5月12日，JMU发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）的合并财务报表，净亏损达到390亿日元（约合人民币25.74亿元），过去两个财年以来首次出现赤字。而上一财年JMU净利润为3亿日元（约合人民币0.20亿元）。

2019财年，JMU销售额为2531亿日元（约合人民币167.05亿元），同比下滑了6%。JMU解释称，全球船舶运力过剩导致新造船需求疲软，再加上LNG船等大型项目又面临着中韩主要船企的激烈价格竞争，因此业绩有所下滑。今年1月IMO 2020新规生效原本预计会带来新造船需求，但结果整个行业的需求并没有上升。

除了订单不足之外，舞鹤船厂退出商船建造市场所导致的结构改革费用也是造成JMU在2019财年出现亏损的主要原因。舞鹤船厂位于京都，是日本海沿岸最大的造船厂之一。今年2月，JMU宣布转而舞鹤船厂将退出新造船市场，转而从事舰船维修工作。另外，受台风等自然灾害影响，JMU横滨船厂的舾装用起重机倒塌造成的灾害损失也影响了业绩。

据了解，JMU是日本第二大船企，仅次于日本最大船企今治造船，拥有约7500名集团员工，1000人规模的设计团队，截止2018年度手持订单为24艘，包括3000TEU集装箱船、散货船、VLCC等。

今年3月，JMU与今治造船达成了资本业务合作协议以及合资协议。双方将在今年10月1日共同成立一家新的合资公司，整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。除了建立合资公司，今治造船将认购JMU发行的新股，成为主要股东，最多持有30%股权。

今治造船和JMU在去年11月就合作的基本事项达成协议，双方希望通过此次资本业务合作实现部件和制造方法的共通化、增加大型订单数量，同时降低每家船厂的成本。作为日本国内最大的两家船企，今治造船和JMU的建造量在日本国内占比50%，在全球市场占比12%。