韩国大宇造船近日揽获3.4亿美元LNG-FSRU订单，得以暂时缓解“订单荒”窘境，这也是今年全球首份LNG-FSRU订单。

大宇造船获3.4亿美元订单全年接单目标完成10%

5月21日，大宇造船宣布获得一份价值4110亿韩元（约合3.4亿美元）的订单，将建造1艘LNG浮式储存再气化装置（LNG-FSRU）。预计这艘LNG-FSRU将在2023年6月之前交付。

据悉，这笔订单来自一家中美洲公司，不过大宇造船并未透露相关船东的具体信息。

大宇造船表示：“该交易将在中美洲公司作出最终投资决定（FID）后生效。如果没有作出最终投资决定，这家中美洲公司将赔偿与LNG-FSRU建造相关的费用。”

“MOL FSRU Challenger”号

据国际船舶网了解，在监管备案文件中，大宇造船提供了2017年为日本商船三井建造的FSRU“MOL FSRU Challenger”号的图片，这是目前全球最大的FSRU，长345米，型宽55米，可存储263000立方米LNG。

在当前订单稀缺的新造船市场上，这笔新订单无疑给大宇造船乃至韩国造船企业带来了一场“及时雨”，缓解韩国船企今年以来订单缺乏的困境。

加上这笔订单，大宇造船今年接单量达到了7.2亿美元，完成其全年72亿美元接单目标的10%。而在今年第一季度，大宇造船接单量仅相当于全年目标的5.5%。

与大宇造船类似，韩国另外两大船企一季度接单量也远低于预期目标，现代重工集团一季度接单量仅为全年目标的5.7%，三星重工接单量仅完成目标的3.6%。

或为商船三井订造用于俄罗斯北极LNG转运项目

虽然大宇造船并未说明更多细节，不过观察人士分析，以高达3.4亿美元的单价来看，这艘LNG-FSRU可能规模较大或者规格较高。

此前有消息称，大宇造船即将与商船三井签署2+2艘360000立方米LNG浮式储存系统（LNG-FSU）建造合同，将用于俄罗斯北海航线（NSR）的LNG贸易发展。这将是目前为止规模最大的LNG-FSU，每艘配备了6个薄膜型储罐。

俄罗斯能源巨头Novatek已经获得俄罗斯政府批准，将在摩尔曼斯克附近和勘察加半岛建设LNG转运站。其中，摩尔曼斯克的设施可能会率先投入使用，而堪察加半岛的设施预计将在2023年投入使用，早于俄罗斯2025年起实现北海航线全年开放的计划。

据了解，商船三井早在2018年就参与俄罗斯远东地区LNG转运站的开发项目，与Novatek签署谅解备忘录，共同推进在勘察加半岛上建立LNG转运和市场综合体的可行性研究。去年，商船三井、日本国际协力银行（JBIC）与Novatek达成在勘察加半岛和摩尔曼斯克开发LNG转运站的合作协议。

根据合作协议，该项目将建造FSU，用于将LNG货物从Arc7破冰型LNG船转运到常规LNG船。FSU将部署在堪察加半岛和摩尔曼斯克，负责处理Novatek在北极地区的Yamal LNG项目和Arctic LNG 2项目生产的LNG货物。

值得一提的是，Novatek的Yamal LNG项目全部15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，并已经完成交付。大宇造船也因此成为全球唯一具有破冰型LNG船建造交付经验的船企。

今年早些时候，大宇造船与商船三井共同开发应用于LNG-FSRU的环保技术“Cryo-Powered Regas（再气化冷能发电）”，并获得法国船级社（BV）原则性批复（AIP）。这种技术通过在FSRU再气化过程中使用有机朗肯循环，以低沸点有机物作为工作流体将热能转化为功，从而利用过去被排放到海水中的LNG冷能用作发电能量。

这是有机朗肯循环系统首次开发用于浮式设备终端。预计这种新技术将大大减少FSRU的燃料消耗和二氧化碳排放，目标是通过回收LNG再气化过程中约70%的能耗，将FSRU的燃料消耗和二氧化碳排放量降低50%。商船三井和大宇造船称，将在未来的FSRU项目中向客户提供这一安全环保的技术。