5月23日，全国“两会”召开的喜庆日子里，在碧波万顷的我国南海某海域传来一封来自海油人的“蓝色”捷报。海油工程旗下的3000米深水铺管起重船——“海油石油201”号在陵水17-2项目海管铺设作业中成功实现作业水深1532米，创造了我国海管铺设的新纪录，标志着我国的海底管线铺设能力正式迈入了“1500米+”的“超深水”时代。

近年来，随着技术进步深水海域已成为全球油气勘探开发的重要接替区域。一般来说，海水深度大于300米为深水，大于1500米为超深水。由于深海复杂的地质和水文条件，超深水的海管铺设技术难度极高，此前全球超深水海域的海管铺设一直被少数国际大石油工程公司所垄断。

陵水17-2项目海管铺设作业不仅是中国海油、也是中国海洋工程行业首次涉足1500米“超深水”作业，海上作业施工面临着巨大的技术挑战和经验挑战。

作为我国海洋能源工程的国家队，海油工程先后攻克了“深水海管自由端悬垂下放连接重力锚起始铺设”工艺等多项“空白级”核心技术。在40摄氏度的高温下，施工人员通过优化铺管工艺、强化防暑降温措施，仅用7天就完成了首条海底管线铺设，比原计划节省了3个船天，最终圆满完成此次超深水作业任务，为我国深水海管铺设积累了宝贵的技术经验。

作为我国首个1500米深水气田开发项目，此次创造新纪录的陵水17-2项目是中国海油贯彻落实习近平总书记有关加大国内油气勘探开发、保障国家能源安全重要批示的重点项目。该项目海上作业主要包括海底管道/脐带缆铺设、PLET（海管终端结构物）安装以及SCR（钢制悬链线立管）铺设和回接等工作。多个海上作业任务将填补我国多项深水作业空白，不仅将刷新国内深水作业的新记录，其中 SCR铺设及回接作业还将挑战“世界级”的深海作业难度系数。

为此，海油工程陵水17-2项目组科学制定了30余项海上施工方案，并邀请了70余名国内外顶级工程专家倾力“加盟”这一“超深水”项目，共同参与方案的设计和施工；同时制定了“一船一策”疫情防控方案，全力保证疫情防控和海上作业两不误、两战赢。预计接下来的海上作业高峰时段将有24艘各类船舶“会战”项目所在海域。

海管是输送油气的“大动脉”，被喻为海洋油气生产系统的“生命线”。由于海洋环境复杂多变，海管铺设不仅施工作业难度大，而且对焊接工艺、装备能力以及团队配合能力都要求极高，海管铺设的能力和效率也是检验一个国家海洋油气工程行业整体水平的重要标志之一。从上世纪80年代完成第一条海管铺设以来，作为中国海管铺设领域的“国家队”——海油工程在30多年的技术积累中不断迭代自身海管铺设能力。

30年来，海油工程在焊接工艺、施工技术、装备能力等方面取得了长足进步，推动中国海油实现了铺设效率、铺设深度、铺设类型等全方位跨越。在2013年的荔湾 3-1 项目中海油工程“首试”深水铺管作业，最大铺管水深至1409米，宣告了中国海油深水铺管能力正式形成。

从荔湾 3-1 项目之后，海油工程在铺设的效率、深度、类型方面不断提升自身能力，先后高质量完成陆丰7-2、东方13-2等十多个大型海洋油气开发项目。其中仅“海洋石油201”号就20多次刷新我国海管铺设纪录，日铺管速度最快突破6公里，推动我国海管自主铺设能力走向亚洲领先、世界先进水平。

经过多年的深海历练，海油工程的海管铺设规格实现了从2英寸到48英寸海管的全覆盖，几乎涵盖了单层管、双层管、子母管等全部海管类型，累计完成海管铺设超过2200余公里，相当于北京到广州的距离。