在今年接连发生4起员工死亡事故之后，韩国现代重工不得不撤换造船业务最高管理层，一名副总裁引咎辞职。

据悉，现代重工已经任命现代三湖重工现任总裁Lee Sang-kyun担任集团造船业务首席执行官。同时，现代重工副总裁Ha Soo自愿辞职，为蔚山船厂发生的4起事故负责。现代重工另一位副总裁Kim Hyung-kwan将接替Lee Sang-kyun在现代三湖重工留下的总裁职位。

Lee Sang-kyun

现代重工表示，将重新检查其生产现场的安全设施和教育系统，始终把安全放在首位，同时投入更多资源以防止事故再次发生。

现代重工控股董事长権五甲（Kwon Oh-gap）称：“对于现代重工集团发生的严重事故引发社会和公众关注，我深表歉意。由于今年安全事故的数量突然增加，我们需要从根本上重新检视，看看现行的安全措施是否失效。”

事故频发已经导致4名员工死亡

现代重工最新的一起事故发生在5月21日。当地时间上午11点20分左右，一名34岁的分包工人被发现在一艘LNG船上陷入昏迷，倒在LNG船内一根直径80厘米的配管中，当时他正在进行配管的焊接辅助作业。

随后，这名工人立即被送往蔚山大学医院，但不久便宣告死亡。死因推测是氩气中毒。氩气被用于在焊接过程中控制气压，如果一个人长时间在含有氩气的封闭区域内，则存在因缺氧而窒息的危险。

发生事故的LNG船配管

今年前4个月，现代重工已经发生了三起意外事故。导致三名工人死亡。

4月21日，一名50岁的工人在在涂装车间进行船体分段夜间作业时，在各种分段进出的大门附近发生了事故,头部被卡在工厂大门上，因颅骨破裂导致死亡。这名工人在1988年加入现代重工，之前任职经理。

4月16日，特种船业务部门一名45岁的工人在潜水艇鱼雷发射管内部作业时，头部和颈部被困在液压操作门中，昏迷不醒并被送往医院治疗。在住院11天后，这名工人于4月27日不幸身亡。2月22日，正在制造立足脚架的一名分包商工人从21米高处坠落身亡。

4月23日，在第三起事故发生后，现代重工暂时中止了全部的工厂生产工作，实施了大规模的安全检查，在4月24日恢复了生产。韩国雇佣劳动部也在5月11日至20日对现代重工进行特殊劳动监督，但却未能阻止悲剧再度发生。

值得一提的是，由于今年以来连续的伤亡事故，韩国雇佣劳动部在5月11日至5月20日对现代重工进行了特别劳动监督。然而就在特别劳动监督结束之后仅一天，现代重工就再次发生了安全事故。

在5月22日的事故发生之后，韩国金属工人工会现代重工分会已经要求现代重工完全停止发生事故的LNG储罐作业。工会认为，在雇佣劳动部的特别劳动监督期间不做太多工作、但在监督结束后立刻回到平时的工作模式，这种状况非常常见。因此，工会曾要求延长特别劳动监督期限，直到现场能够实现安全作业为止，但工会的要求却遭到了无视，最终再次发生了重大事故。

工会强调：“死亡工人所属的转包商是现代重工一级分包商所雇佣的二级分包商，多阶段分包的雇佣结构是造成此次事故的重要原因。”