5月31日，新大洋造船有限公司船坞内4艘船同坞下水，其中有3艘皇冠63000散货船和1艘59990载重吨内贸船，船坞周期最长仅67天，创造新大洋造船4船同坞建造同坞下水纪录。

4船同坞建造需要同时投入更多的人力和物力，各工种交叉作业多，生产组织更加具有挑战性。加上新冠肺炎疫情影响，施工人手紧张，船舶入坞之初部分工种人员配置不齐，对项目管理人员和各劳务公司都是一次不小的考验。自3月23日船舶入坞搭载以来，新大洋造船积极调配生产资源，总装部和各劳务公司紧密联系，加强沟通，广大员工加班加点，与时间赛跑。船坞4船生产进度齐头并进，各个中小节点均按期完成，船舶状态得到稳步提升。5月份开始，新大洋造船利用高温来临前的造船黄金季节开展劳动竞赛活动，进一步激发了广大员工“保节点保状态”的工作热情。

目前坞内4船下水状态良好，其中两艘皇冠63000散货船达到新大洋造船最好的下水状态，在坞内完成了主发、应发两台发电机动车；上建完成插板，家具已在安装过程中；管道系统完成70%以上；舱口盖全部开启；底压载舱完成油漆补涂，进入封舱准备工作；部分调试项目已经在坞内提前展开。

新大洋造船船坞长425米，宽84米，配备两台900吨门吊，可同时搭载4艘6万吨级散货船。区别于国内一般船厂，船坞区域配备8万平米总组场地，为提高船坞生产效率创造独特条件。据了解，原大洋造船4船同坞下水仅有4次，其中真正同坞建造同坞下水仅有1次，船坞周期达90多天，而且只是满足基本下水条件，下水状态与此次相比不可同日而语。

今年以来，新大洋造船抗疫情、保节点“两手抓”。截至当天，该公司已按计划交船6艘。