根据数据提供商Dealogic的最新统计，今年首季航运业筹集到的银团贷款（syndicated loan）延续了去年的低水平。
    今年前3个月，航运业总共筹集到银团贷款61亿美元，仅与09年最后一季的水平相仿。这意味着过去12个月里航运业总共筹集到的银团贷款不过260亿美元。与前一个统计期内826亿美元的总贷款额不可同日而语。其时，金融危机的影响尚未完全显现。
    不过，在俱乐部贷款（Club deal）方面，首季的贷款额录得小幅增长，13笔交易共贷出了32亿美元，是近一年来贷款额最高的一季。
    在Dealogic的银团贷款排行榜上，日本的瑞穗银行（Mizuho）在帐簿管理人（bookrunners）与受托总协调人（mandated lead arrangers）两项排名中皆占据了榜首，紧随其后的是两张老面孔瑞典北欧联合银行（Nordea Bank）与挪威的DnB NOR银行，分列二、三位。前3名银行放出的贷款额皆中规中矩，没有一家接近10亿美元。
    作为帐簿管理人与受托总协调人，瑞穗银行分别贷出了4350万美元、7010万美元。它参与了对巴西Tupi Pilot MV 22 BV公司总额8亿美元的银团贷款，共同参与此贷款的还有两家日本的银行。此外，瑞穗还借给了日本船东川崎汽船2190万美元。
    由于银团贷款数量不多，每笔贷款的规模也不大，除上述3家银行外，大多数银行仅凭1笔或2笔贷款就能上榜。比如，同列第5位的ING银行与ABN Amro银行就以帐簿管理人的身份都只参与了一笔银团贷款。
    基于一样原因，有一些新面孔得以首次上榜。埃及的国际商业银行（Commercial International Bank）与Bank de Caire银行凭借一笔给埃及钻油公司（Egyptian Drilling Co）的2500万美元贷款成功挤身受托总协调人榜单的前20强。此外，卡塔尔国家银行在该排行榜上进入了前10强，他们有一笔发放给阿拉伯联合国家轮船的2750万美元的贷款。
    一季度，仅有一笔银团贷款的数额超过了10亿欧元，即贷给皇家加勒比海游轮（Royal Caribbean Cruises）的一笔11亿美元的贷款，受托总协调人包括了花旗（Citi）、法国巴黎银行（BNP Paribas）、瑞典北欧联合银行（Nordea Bank）与瑞典北欧斯安银行（SEB）。