7月15日，大连中远海运重工举行为中远海运特运建造的62000吨纸浆船“中远海运鹏程”轮交接仪式。海南洋浦工委书记周军平，中远海运特运董事长、总经理、党委书记陈威，中远海运重工董事长、总经理梁岩峰、副总经理赵增山，洋浦开发区港航首席运行官王坚敏，洋浦工委办公室、政策研究室相关人员，中国船级社、上海船舶研究设计院等相关单位领导和嘉宾出席了仪式。

这是中远海运特运接入的第8艘62000吨多用途专业纸浆船，也是继“中远海运兴旺”轮之后，第二艘注册登记“中国洋浦港”船籍的船舶，继续为推进海南自贸港建设注入强大动力。仪式当天“中远海运鹏程”轮开始首航，前往珠海装载纸浆厂设备运往南美巴西。

今年4月13日，在海南自由贸易试验区（港）建设两周年集中开工和签约仪式海口主会场，中远海运特运与洋浦经济开发区管委会签署了关于积极推进船舶注册“中国洋浦港”的合作意向协议，以及与工银租赁、洋浦经济开发区管委会、中国工商银行海南省分行共同签署船舶融资租赁四方协议。这是中远海运特运贯彻落实中远海运集团与海南省战略框架协议，积极参与海南自贸港建设的重要举措。

“中远海运鹏程”轮全长201.8米、宽32.26米、型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航能力22000海里，载重吨约62000吨，货舱舱容约72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外，还可兼顾装运重大件等货品。

建造期间，大连中远海运重工以项目为依托持续深入“学川崎”，不断改善，通过开展项目LESSON LEARN传递，不断汲取前序船舶经验，推进工序前移，缩短船期。船舶码头系泊周期45天、试航时间50小时，均创造系列船建造最快纪录，得到了船东、船检的一致好评。

作为全球最大特种船公司，中远海运特运近年来着力打造一流纸浆船队，先后签约订造20艘62000吨多用途专业纸浆运输船，其中7艘已命名交付投入营运。上一艘交付的“中远海运兴旺”轮，作为首艘获“中国洋浦港”船籍证书货轮，受到国内主流媒体广泛关注，《人民日报》、央视等权威媒体都对其进行了大篇幅报道。而作为世界先进的专业纸浆船，该系列船舶首制船“中远海运开拓”轮不久前刚刚入选英国皇家造船师学会名船录《Significant Ships 2019》。

据悉，与“中远海运兴旺”轮一样，“中远海运鹏程”轮也将投入特运南美东准班轮航线运营，去程装载建造新纸浆厂的设备前往巴西，回程装运当地纸浆厂生产的纸浆。未来，中远海运特运将继续夯实在南美东航线上的准班轮服务，为客户提供稳定的去往巴西的钢材及设备运输服务和回程纸浆运输服务。