导语：2010年4月8日-11日 上海，亚洲地区最大规模、最多国际品牌参与的船艇盛会——2010中国(上海)国际游艇展暨第十五届中国国际船艇及其技术设备展览会携约400个海内外知名品牌相聚申城，为观众和买家呈献又一场国内顶尖的船艇“盛宴”。
    以下为新浪尚品独家对话菲亚特动力科技管理上海有限公司船机部经理杨晔文女士
    记者：请为我们介绍一下菲亚特动力科技。
    杨晔文：我们是菲亚特动力科技管理上海有限公司，其隶属于菲亚特集团。是菲亚特在中国众多的合作企业之一。我们所销售的机器均是从意大利原装进口的。
    记者：做为参加过多次中国国际游艇展的老展商，请谈谈您的参展感受。
    杨晔文：这已经是我第六次参加中国国际游艇展了。一开始我们对展会不是太了解，甚至对中国游艇业发展的方向也不是很不明确。但是6年下来，我们看到游艇展的规模是在逐年扩大，从中可以感受到国内外企业对中国游艇业发展的信心。
    记者：都有哪些游艇品牌是FPT的合作伙伴？
    杨晔文：在国外我们有很多游艇行业的合作伙伴，包括Sunseeker、Ferretti，还有很多意大利的中小游艇公司都在使用我们的产品。在国内，前几年我们主要致力于在公务艇市场的拓展，这年两我们会逐步打开游艇市场，我们和湖南的太阳鸟，大连欧伦公司还有一些其他国内知名公司都有合作。
    记者：FPT的发动机有哪些特点？
    杨晔文：我们的发动机非常适合在游艇上使用，第一我们的发动机体积小、重量轻，功率大；第二我们的发动机符合世界上最严格的环保标准。国家现在提倡节能低碳，我们也积极响应政府号召，在行业内做出表率，争取在环保低碳方面做出成绩。
    记者：您对未来两到三年的中国市场有一个怎样的预期？
    杨晔文：我们前两年的主要精力是放在公务艇方面的，在今后的几年中，希望能在游艇业开拓市场。这整个国家的游艇业起步有关。因为如果游艇整体的量不够大是推不出去的。其实中国是一个造船大国，但在中小艇上，我们的技术还比较落后的。思想观念也亟待更新。原先一台发动机只能占一艘船的1/6造价，现在要提高到 1/3，这也是一个理念上的更新。
    记者：其实游艇更多的是代表一种生活方式，但是从中国的传统文化角度看，海洋文化、水文化是很欠缺的，您认为中国游艇业的发展面临哪些问题？
    杨晔文：其实在去年参加的一个小型游艇展的研讨会上我就提出，中国是一个亲土民族而不是亲水民族。这的确是个问题，但是中国的富豪基数很大，只要千分之一或者万分之一的人有意向购买游艇，那么这个行业就有很大的发展潜力。政府也会在环保上对企业有一定要求，但这也有助于提高整个游艇行业的档次。
    记者：去年您的公司业绩怎样？您是如何平安度过去年的金融危机的？
    杨晔文：去年的销售业绩比前年好很多。客观的说船舶有一个半年的滞后性，而且金融危机主要影响的是大船不是小船。主要是集装箱船，集装箱配套的发动机和我们的产品不是一个概念上。我们在中国市场也是刚刚起步，所以金融危机对我们的影响可以说是微乎其微。
    记者：中国的游艇业现在可以说是风生水起，各个国家的产品都涌向中国市场。您的公司怎样在这样激烈的竞争中立于不败之地？您的产品最大优势在哪里？
    杨晔文：其实外国企业看重中国市场是非常聪明的举动，中国将来会是一个非常大的市场。但是作为设备供应商，我们要紧跟市场走向。我们的最大的优势是产品的节能环保，因为我们现在的发动机是电喷机，也是世界上最先进的机器。菲亚特集团对中国的投资与其他的企业在战略思想是不同的，简单地说菲亚特在欧洲卖什么产品也会在中国卖什么产品，不会说把淘汰的产品拿到中国来。在节能方面用户曾做过比较，国产机和我们的机器在油耗上存在很的大差距。
    记者：世博会还有20多天就要开幕了，那您觉得世博会对游艇业的发展带来利好吗？
    杨晔文：在世博会期间，上海得以有机会更多地向世界展示自己。如果在黄浦江上能看到不少游艇，对于提升整个城市的品味是有非常大的帮助的。
    记者：最后您想对您的游艇业合作伙伴、潜在用户，或者是中国喜欢游艇的年轻人说些什么？
    杨晔文：我希望我们的游艇合作伙伴能根据中国的国情，给年轻人提供经济可靠的游艇。让他们体会游艇的乐趣。
    记者：谢谢您接受我们的采访。
    杨晔文：谢谢！