7月21日，欧盟首脑会议就欧盟“史上最强”的经济刺激计划达成了协议，将向27个成员国提供7500亿欧元（约合8600亿美元）的救助金和低息贷款。消息传来，令处于“苦海”中的韩国造船界备感欣喜。由于欧洲海运公司是韩国造船企业最大的“座上宾”，每年均与韩国三大造船企业签订大规模的新船建造订单，因此韩国造船界期待欧洲船东在得到欧盟的支援后能在韩国追加订单。

据悉，欧盟27个成员国峰会21日凌晨达成欧盟“史上最强”经济刺激计划，按照最终达成的协议，欧盟2021至2027年长期预算金额为1.074万亿欧元，比上一个七年财政框架高出1100多亿欧元。在预算基础上设立总额7500亿欧元的“恢复基金”，从而使欧盟未来能够使用的财政工具总规模高达1.8万亿欧元。在“恢复基金”中，3900亿可用作无偿拨款，3600亿作为低息贷款。

韩国证券界人士表示，欧洲海运公司一直是韩国造船企业的“贵客”，订单非常活跃。因此，欧盟此次经济刺激计划出台后，韩国造船企业承接的新船订单增加的可能性很大。无疑，这对韩国三大造船企业来说是个利好因素，消息传出后，韩国造船企业的股价也齐声上涨。

据悉，多年来，向韩国造船企业咨询并最终委托建造新船的船东中，来自欧洲方面的最多，主要包括希腊、挪威、丹麦、德国等国。

克拉克森的统计数据显示，从1996年至今，韩国造船企业共承接了9095艘新船订单，其中来自欧洲船东的就有5181艘，约占57%。

但是今年以来，受新冠肺炎疫情影响，欧洲船东下单明显减少。现代重工集团至今共承接了37艘新船订单，其中，来自欧洲船东的11艘，仅占约30%；大宇造船共承接了7艘新船订单，其中4艘来自欧洲船东；三星重工共承接了5艘新船订单，没有1艘来自欧洲船东。

韩国大信证券研究员李东宪表示：“目前，韩国股票市场上的造船股估值水平已经处于谷底，这是因为经济停滞带来的忧虑提前反映到了股价上。如果欧盟的经济刺激计划能惠及海运公司，随着造船价格回升，市场景气度好转，韩国造船企业的业绩也会得到改善。”（王楚）