日前马士基班轮高层称，供需缺口拉大以及低运价将引发班轮业的新一轮整合。马士基认为，投资大、利润低等商业基本特点在任何行业都将引起整合。因此，马士基预计班轮行业必将迎来新一轮的整合。在新一轮整合期间，并非每家公司都能挺过来。

　　过去马士基班轮经历过两次大整合，一次是在2000年，一次是在2005年，也许2010年将迎来第三次。马士基在谈到汉堡联合财团收购赫伯罗特时表示，合并、收购将不仅只限于德国。班轮业内的整合并未结束，没有船公司能逃避这一发展趋势。马士基还表示，亚欧航线运价（不包括附加费）已从年初的2500美元/FEU跌到500~600美元/FEU，而一个比较公正的水平应在1600美元左右。如果这种情况再持续6~12个月，部分船公司将难以为继，他们将撤出亚欧线，船将被搁置。