面对新冠疫情的冲击，中远海运集团逆势下单造船，手持订单增至68艘，首次成为全球手持订单最多的船东。

根据克拉克森的最新数据，截止今年7月，中远海运集团手持订单量共计68艘240万CGT，位居全球第一。屈居第二的则是嘉年华集团16艘220万CGT，而在此之前嘉年华集团手持订单量曾长期占据榜首。

今年以来，尽管全球新造船市场在新型冠状病毒疫情冲击下陷入萧条，但中远海运集团却逆势订船，旗下多家子公司敲定了数份建造合同。其中，中远海运特运在大连中远海运重工订造8艘62000吨多用途纸浆船；中远海运能源子公司上海LNG在沪东中华订造3艘174000立方米LNG船；东方海外在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订造了5艘23000TEU超大型集装箱船，这也是中远海运集团首次加入23000TEU超大型船的阵营。

与今年年初的数据相比，中远海运集团手持订单量从当时的53艘160万CGT增至68艘240万CGT，排名从全球第五跃升至全球第一。而嘉年华集团现在的手持订单量则与当时持平。

根据克拉克森的最新数据，手持订单量排名全球第三的船东是地中海航运，总计15艘190万CGT；皇家加勒比邮轮排名第四，总计13艘170万CGT；日本今治造船集团排名第五，共51艘170万CGT；长荣海运排名第六，共24艘130万CGT；云顶香港排名第七，共12艘120万CGT；韩国HMM（原现代商船）第八，共15艘110万CGT；希腊Angelicoussis集团第九，共16艘110万CGT；诺唯真邮轮控股第十，共计9艘110万CGT。

以船东国/地区排名，日本船东依然位居第一，手持订单共计522艘1080万CGT；中国第二，共计496艘1050万CGT；希腊第三，共167艘740万CGT；美国第四，共116艘720万CGT；韩国排名第五；共139艘480万CGT；第六位至第十位依次是新加坡（155艘310万CGT）、意大利（65艘300万CGT）、挪威（115艘290万CGT）、中国台湾（94艘260万CGT）和马来西亚（82艘200万CGT）。

随着新船订单量减少，截至2020年7月底，全球手持订单总数为2831艘7080万CGT。相比之下，今年年初这一数字为3016艘7720万CGT。而在一年前，手持订单总计为3172艘7890万CGT。