由于新型冠状病毒疫情导致新造船洽谈停滞，日本船企接单量持续萎缩，手持订单连续16个月下滑。

8月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2020年7月接单量的最新数据。今年7月，日本船企接单量约为8艘46.975万GT，同比下降16%，连续第6个月呈现同比下滑趋势。

根据JSEA的数据，7月日本船企总计接获了8艘新船订单，包括4艘杂货船、3艘散货船和1艘油船。其中，4艘杂货船分别为3艘集装箱船和1艘汽车运输船，总计23.905万GT；3艘散货船分别为2艘大灵便型散货船和1艘矿砂船，总计18万GT；油船为1艘50700 GT的LPG船。

前7个月，日本船企总体接单量也明显低于2019年同期，总计为74艘341.8万GT，同比降低35.2%。其中包括11艘杂货船（77.265万GT）、48艘散货船（200.485万GT）和15艘油船（63.33万GT）。

日本造船业将新船订单减少的主要原因归咎于疫情影响。在疫情升级扩大的4月至7月期间，日本船企接单量同比减少48%降至134万GT，毫无疑问疫情带来的新造船谈判中断对日本船企打击很大。另外，疫情还导致汽车企业减产，汽车运输船未来订单量预计也将维持低迷。

在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止7月底，日本船企手持订单量为313艘1431万CGT，交付期一直持续至2023财年（2023年4月至2024年3月）。

目前日本船企手持订单量较6月底的318艘1444万GT略有下滑，较去年7月底则大减37%，连续第16个月呈现下降趋势，已经降至20余年来的最低水平。以当前日本船企年竣工量1300万GT计算，现有手持订单量大约相当于1.1年的工作量，远远低于正常水平的2年期。

除了造成新船订单下降之外，疫情还直接影响了日本船企的正常运营。日本第二大船企日本造船联合（JMU）旗下的有明事业所发生日本最大的集体感染事件，确诊人数累计已经达到了112人，也因此一度暂停运营。虽然有明事业所预计将在8月17日重新营业，但这也可能会对未来的订单造成不利影响。