受新冠肺炎疫情和复杂的国际经济形势影响，全球集装箱行业龙头今年上半年出现了亏损。8月27日晚间，中集集团（000039，SZ）发布了上半年业绩报告，数据显示，上半年实现营收394亿元，归母净利润为亏损约1.8亿元。尽管上半年净利润比去年同期减少了126.89%，但得益于二季度实现盈利，上半年中集集团的整体亏损额较一季度已大幅收窄了约4.6亿元。

中集集团董秘办主任吴三强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在新的形势和变局下，中集集团正在加速做业务的梳理，聚焦优势和主营业务，加大技术升级和业务模式创新，追求有质量的增长。中集集团董事长兼CEO麦伯良也在公开场合表示，对2020年下半年充满信心，“中集下半年一定会比上半年好”。

集装箱行业仍有旺盛生命力

半年报显示，在中集集团各主要业务中，海洋工程、产城业务收入出现大幅增长，物流服务业务和金融及资产管理业务的营业收入保持较平稳增长，集装箱制造、道路运输车辆、能源/化工及液态食品装备、空港/消防及自动化物流装备、重型卡车业务则出现一定下滑。不过，集装箱和空港等业务的营收虽然出现了下降，但净利润却实现了增长。

拿集装箱业务来说，数据显示，上半年，中集集团的普通干货集装箱累计销售35.83万TEU，同比减少37.53%；冷藏集装箱累计销售5.36万TEU，同比增长5.72%，仍继续保持集装箱产销量行业第一的地位；集装箱业务实现营业收入84.49亿元，同比下降25.45%；净利润2.39亿元，同比增长535.78%。

有报告显示，目前全球有96%的集装箱来自于中国，而在2019年受外部环境一系列因素的影响，国内集装箱出口出现了大幅下滑，2020年，受全球公共卫生事件影响，集装箱出口量再次大打折扣，目前国内运输业需求虽有所好转，但难以扭转出口大幅下降带来的需求下降的局面，预计2020年全年集装箱产量将呈现大幅下降状态。

中集集团在半年报中表示，上半年，由于疫情导致全球经济增速下降，全球贸易量出现大幅滑坡，集运需求增速跌入增长负区间，客户明显减少了对新箱的采购，但钢材等原材料价格的下跌有效减低了制造成本，而在行业健康可持续发展行动的背景下，集装箱箱价水平同比去年有明显回升。

在吴三强看来，集装箱行业依然有旺盛的生命力，每年随着贸易的增长，集装箱的需求也会随之提升，很多机械制造行业大部分的产品，出厂价格变化都很小，但集装箱不会，拿箱价来说，它的盈利弹性非常高，这是大部分行业都不具备的。“你如果知道光集装箱一年净利润就曾接近四十亿元，你就知道这个行业的潜力”。吴三强强调。

核心仍是发展国内业务

值得注意的是，今年以来，中集集团动作不断。8月以来，中集集团为旗下子公司中集产城增资扩股引入战略投资者，先是碧桂园增持中集产城5%的股权，后是曲江文投以23.51亿元持有中集产城20%股权。初步估计，碧桂园和曲江文投增资完成后，预计在2020年产生的投资收益约为46亿元。

早前，中集集团还宣布将其持有的中集智能55%股权转让给独立第三方深圳东杰智能，交易对价为4950万元。除了梳理收缩业务外，中集集团也在整合成立新的业务公司，拓展新的业务增长点，3月，中集集团就整合了旗下多家主营单元物流载具业务的企业，成立中集载具控股有限公司，主要包括研发制造、租赁运营、多式联运等三大业务线。

“让企业做新投资是相对容易的，但聚焦业务是比较艰难的，背后需要下的决心更大，所谓做加法容易做减法难，我们今年迈出了关键的一步。”吴三强说，中集集团将进一步聚焦到高端物流装备制造业上，管理层也将把精力聚焦到主业上，后续中集集团可能还会有动作，将通过进一步收缩整合业务，聚焦到有优势的业务上，包括集装箱制造、车辆业务、清洁能源装备、智慧物流与物流自动化、空港装备、冷链等。

至于一直拖累业绩的海工业务，吴三强说，目前这一业务还在持续寻找战略投资者，但是海工业务由于资产较大，重组难度大，也较复杂。好在经过此前的计提，海工业务所带来的压力在股价上已经有所反映，如果将海工业务做好了，对中集集团的利润有巨大的提升。根据半年报，中集海洋工程装备业务营收同比增长，但亏损仍有约8.9亿元。

谈到当前外部环境，吴三强表示，目前和未来，中集集团的业务发展重点和核心会继续侧重国内业务，他坦言，外部环境没有想象的那么差，疫情是一次性的冲击，不像金融危机是一个系统性的。以集装箱为例，疫情只是冲击了今年一个多季度，但二季度已经开始回暖，贸易量慢慢复苏，只是外界都没有特别关注到，市场容易过度反应。