日本邮船、川崎重工、日本船级社等5家日本企业将合作进行日本首个燃料电池（FC）船舶商业化开发项目，并进行氢燃料供应的示范运营。

这一大功率燃料电池船舶商业化示范项目预计将于9月启动。日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）已经批准了日本邮船、东芝能源系统株式会社、川崎重工、日本船级社和日本最大的综合性能源公司引能仕株式会社（ENEOS）参与该项目。

日本邮船表示，通过使用燃料电池作为动力源，可以在航行过程中完全消除温室气体排放。合作伙伴计划开发一艘约150吨级的大功率燃料电池船舶，将作为中型旅游船，可容纳约1000名乘客。预计这艘燃料电池船舶将在2024年进行示范运营，合作伙伴届时还将进行氢燃料的示范供应。

这5家合作伙伴表示：“我们将在2020年9月启动燃料电池船舶和氢燃料供应的可行性研究，在2021年开始设计船舶和氢燃料供应设备。预计建造和生产工作将在2023年开始，船舶将在2024年启动在横滨港海岸的试点运营。”

根据日本政府在2019年指定的氢气和燃料电池技术发展战略中，燃料电池系统在乘用车以外的交通领域的应用被列为产业界、学术界和政府实现氢社会行动计划的一项课题。日本已经在推广总吨位不到20吨的小型燃料电池船舶发展，相信大功率燃料电池有望向大中型船舶领域推广和扩展。

具体而言，在整个船舶价值链（氢气设备开发、船体设计和建造、运营、燃料供应）中，这些公司将瞄准新建的日本国内船舶，重点关注以下项目：大功率燃料电池系统在船舶的应用和运营技术开发；船上氢燃料供应系统/设备开发，燃料电池与蓄电池相结合的能源管理系统（EMS）开发；氢燃料供应系统开发；通过新船设计开发（例如型设计和开发船体使其能够以燃料电池作为动力最佳运行）实现船舶应用。

其中，日本邮船将负责项目管理、船舶设计和合规工作，东芝能源系统负责船舶大功率燃料电池系统的安装启用和运营技术开发，川崎重工负责船上氢燃料供应系统和能源管理系统的开发，日本船级社负责船舶安全评估，引能仕负责氢燃料供应系统的开发。