到2012年，内河船舶达到120万载重吨、沿海造船达到30万载重吨，年修船能力约800艘；初步建成北部湾经济区修造船基地、西江黄金水道造船聚集区；广西修造船工业及配套产业实现销售收入160亿元，增加值48亿元。
    到2015年，内河船舶达到160万载重吨、沿海造船达到60万载重吨，年修船能力约900艘；广西修造船工业、配套产业及海洋工程装备业实现销售收入450亿元，增加值135亿元。
    到2020年，内河船舶达到250万载重吨、沿海造船达到400万载重吨，年修船能力约2000艘；船舶配套产业迅速发展，初步建成海洋工程装备制造基地；广西修造船工业、配套产业及海洋工程产业力争达到销售收入1000亿元，增加值300亿元。
    现状调查：
    企业规模小　配套能力弱
    近年来，广西修造船工业有了较快发展，形成了一定的生产能力。2009年，全区共有修造船企业80家，其中内河64家、沿海16家，全年工业总产值38亿元。但是，我区修造船工业经济总量少，企业规模小，基础薄弱，产业集中度低，配套能力弱，结构不合理，缺乏大型修造船企业，大部分企业承造能力在800载重吨以下。
    当前，我区正面临培育、发展、壮大修造船工业的重大历史机遇。根据沿海港口规划，到2010年，北海、钦州、防城港三个港口的年吞吐量将突破1亿吨，到2020年将达到3亿吨；2010年万吨级以上的深水泊位将达到63个，2020年达到93个。   
    根据内河水运预测，到2010年、2015年和2020年，全区港口货物吞吐量分别为7200万吨、1.065亿吨和1.37亿吨。
    随着港口吞吐量的增长、到港船舶增加，形成了船舶建造和修理的市场需求，发展修造船业有着巨大的市场潜力和空间。中国-东盟自贸区建成、广西北部湾经济区开放开发，以及西江经济带崛起为我区加快发展修造船及海洋工程装备工业创造了机遇和条件。