1月初，江苏安泰动力机械有限公司生产的4台MAN低速船用柴油机下线并交付客户。这是国内首批由民营企业生产的MAN低速船用柴油机。
   “今后在世界各大洋行驶的巨轮上，将有靖江制造的‘心脏’。”带着记者在安泰的生产车间参观，安泰动力机械有限公司质保部部长陈克明的言语中不时流露出自信。在他看来，在靖江造船业异军突起的背后，船舶配套产业功不可没。
    造船业被称为“现代综合性工业之冠”，配套产品门类多，产业链长。但过去靖江造船企业主要是进行船舶的壳体建造，相当于总装车间，产品附加值低。拉长船舶产业链，镇江走出的第一步是发展现有的船用配套产品生产企业。
    靖江市通过政策引导，着力提升企业的生产能力和研发能力，使原有40多家船舶配套企业逐步摆脱了规模小、技术含量低的局面。目前，江苏亚星锚链公司已成为全国最大锚链生产基地，2009年实现销售额12亿元；大中电机公司的船用电机已通过质量认证，并形成了10亿元的生产规模；凯靖镀锌管厂专为船舶设计开发了特种管道……2005年10月，靖江市在新港园区规划并启动建设船舶配件园，占地2500亩的配件园也已成为靖江船企业产业链中的重要一环。
    然而，靖江并不满足于此，他们积极鼓励这些配套企业“高位嫁接”，寻求与国际著名公司合作，提高配套水平。
     “本土企业发展到一定阶段，通常会受到人才、技术、市场等资源要素制约，而与国际知名企业合作，可以解决这些难题。所以，要找战略合作伙伴，而且要‘靓女先嫁’。”2009年，安泰动力机械有限公司成功利用德国MAN品牌生产船用柴油机，3年—5年后，安泰大马力低速柴油机国产率将达到80％以上；大中电机与美国ABB公司合作生产船用电机；三马起重机产品进入芬兰科尼的全球销售网络，产值利税5年内将翻上4番；宝骊叉车有限公司与德国凯傲集团合资企业2009年3月正式营业……船用锅炉、锚链、船用电机、船用电缆等都进入了世界传播制造行业配套供应链。“下一步，靖江将瞄准船用电子导航系统，力求与国际著名企业合作，让靖江船舶拥有自己的‘眼睛’。”靖江市新港园区有关人士透露。
    记者了解到，如今，靖江的船舶产业配套企业超过100家，配套率从2年前的不过8％发展到40％。不仅如此，靖江还计划在5年内将安泰动力等企业培育成超百亿的企业，将亚星锚链等一批配套企业培育成超10亿元、超20亿元的企业。