韩国最大船企现代重工集团正加大力度促进业务多元化发展，多措并举提高竞争优势，以克服造船业受新冠病毒疫情影响面临“订单荒”的困境。

据韩联社报道，现代重工集团旗下子公司现代建筑设备公司（Hyundai Construction Equipment）已经发展成为韩国第二大建筑设备制造商，现代重工集团还计划收购韩国最大的建筑设备制造商斗山工程机械有限公司（Doosan Infracore），并已在上个月提交了初步报价。

大成证券（Daeshin Securities）的分析师Lee Dong-heon指出，如果现代重工集团能够接管斗山工程机械，其子公司现代建筑设备将受益于斗山工程机械的技术和销售网络。

与此同时，现代重工集团也将目光投向了与韩国主要电信运营商KT公司在机器人行业的合作。去年6月，现代重工集团全资子公司现代机器人（Hyundai Robotics）与KT公司签署了合作协议，在机器人业务上展开合作。

根据协议，现代机器人将负责开发机器人身体，而KT公司则将利用其5G网络、人工智能（AI）和大数据解决方案专注于软件开发。现代机器人将把业务范围从工业机器人扩展到酒店、咖啡馆和家庭服务机器人领域。

现代重工集团旗下的炼油厂现代炼油（Hyundai Oilbank）此前与韩国本土电动汽车充电站制造商Charzin签署了合作协议，计划到2023年将其加油站运营的充电站数量从目前的20个增加到200个。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋正在寻求出售其工业锅炉制造子公司Hyundai Heavy Industries Power System，作为重组业务组合措施的一部分。

韩国造船海洋是现代重工集团为了合并大宇造船而分拆的二级控股公司。按照计划，在现代重工集团完成收购大宇造船之后，韩国造船海洋将统领现代重工、大宇造船、现代三湖重工和现代尾浦造船4家船企。

自2019年3月以来，现代重工集团一直在推进大宇造船的收购交易。不过直到目前为止，现代重工集团与大宇造船的合并审查仅通过了哈萨克斯坦和新加坡的批准，中国、欧盟、日本、韩国的反垄断机构仍在进行审查。只要其中一个国家反对，现代重工集团收购大宇造船的计划实际上就会泡汤。