最新研究显示，吉宝岸外与海事的LNG船改装浮式液化天然气装置（FLNG）能够比新建FLNG减少约33%的温室气体排放。

环境咨询公司Environmental Resources Management（ERM）进行的这项研究评估了吉宝岸外与海事改装的FLNG“Hilli Episeyo”号和一个设计规格类似的新建FLNG，结论是“Hilli Episeyo”号总计节省了63343吨温室气体排放，相当于每年减少13500辆汽车上路。

“Hilli Episeyo”号是全球第一艘经由LNG船改装而成的FLNG，由英国LNG航运公司Golar LNG运营，新加坡吉宝岸外与海事负责改装。吉宝岸外与海事和Golar LNG联合策划了一种设计和执行模型，并用其将一艘闲置的125000立方米Moss型LNG船“Hilli”号（建于1975年）改装成FLNG。

ERM的研究称，将LNG船再利用改装成FLNG有助于循环经济，使船舶寿命延长了数十年，重新获得因废弃处置而损失的价值，并减少新船建造所需材料的消耗。举例而言，经过改装的FLNG“Hilli Episeyo”号的原始钢使用率下降了39%。对温室气体排放量的减少做出了重要贡献。

吉宝岸外与海事改装及维修业务总经理Chor How Jat表示：“我们致力于为海工、船舶和能源行业提供更清洁及更可持续的解决方案。作为船舶改装的先驱，吉宝岸外与海事推广循环经济，支持客户减少排放和大幅节省资源消耗。与新建FLNG相比，改装FLNG碳足迹更小、成本效益更高、投产速度更快。吉宝岸外与海事曾为Golar LNG改装过数艘浮式储存再气化装置（FSRU），至今，吉宝岸外与海事一直是Golar LNG唯一信任的具有FLNG改装能力的船厂。”

自2017年交付以来，“Hilli Episeyo”号一直表现良好，保持了100%的商业正产运行时间，最近刚刚交付了第42批LNG货物。吉宝岸外与海事目前正在进行Golar LNG第二艘FLNG“Gimi”号的改装工作，这艘FLNG将为英国石油公司（BP）在西非海上的Greater Tortue Ahmeyim项目服务，期限20年。

Golar LNG首席执行官Iain Ross表示：“Golar一直理解重新利用其优质船队资产的好处，在过去13年里再利用了5艘船舶，此外还有2艘正在进行改装工作。至今Golar从未报废过任何一艘船，成本和交付速度的优势一直被很好地理解也很容易量化。Golar也一直相信这种方法的可持续性，吉宝的研究现在量化了我们FLNG商业模式中这一部分的环境优势。可持续发展是Golar商业战略不可或缺的一部分，FLNG改装方案帮助我们将碳排放和环境足迹最小化。使用FLNG也可以让我们的客户尽量减少他们的碳排放和环境足迹。”

吉宝岸外与海事在船舶改装方面有着丰富经验。除了在2017年交付全球首艘改装FLNG之外，吉宝岸外与海事曾在1981年改装了全球首艘浮式生产储卸油船（FPSO），在2008年改装了全球首艘FSRU。截至目前，吉宝岸外与海事已经改装了134艘生产船，包括FPSO、FLNG和FSRU。