马士基将参与疫苗包装、海运、空运、陆运、仓储以及分发等各个环节。

全球范围内，新冠肺炎疫情肆虐依旧。欧洲疫情反弹，病例数再次攀升；美国疫情持续蔓延；主要新兴市场国家同样不容乐观。

严峻的疫情态势，令医疗系统不堪重压，等待疫苗面市，成为各国的共同愿景。

据报道，目前全球约有40种疫苗已处于临床试验中，其中10种已进入三期临床试验。预计未来6～12个月，将有多个疫苗迎来临床试验结果。

随着疫苗研发与试验进程加速，一旦疫苗大批量面市，如何消化巨大的需求量，对货运市场提出了不小的考验。

针对疫苗需求和运输难度，近期，DHL联合分析机构麦肯锡发布了一份白皮书。

其中提到，全球范围内的疫苗种类繁多，每种疫苗都可能有各自不同的温度、储存和运输要求，这无疑增加了运输的难度。

即便在运输要求已经明确的情况下，货运业是否有足够的设备完成运输，也是不容忽视的问题。

国际航空运输协会（IATA）表示，要向全球范围内分发疫苗，需要8000架波音747才能完成。

如果运输工作涉及到多种类型的运输方式，如何保证温度控制的一致性，同样值得关注。由于各国发展情况不同，目的地是否拥有完善的冷链物流体系，十分关键。

疫苗运输难点多，挑战大，究竟哪种运输方式更适合运输这类特殊的货物？

SeaCube Containers高级副总裁Greg Tuthill表示，事实证明，冷藏箱海运市场相比其他运输方式，更能抵抗疫情大流行和经济衰退。虽然易腐品通常才是这一市场的主要货源，并且疫苗会优先通过空运运输，但航运业将会从空运手中，分走疫苗运输的一部分蛋糕。

行业巨头马士基，就已率先进入这一颇具机遇的细分市场。

马士基宣布与美国疫苗企业合作

10月26日，马士基在官网宣布，已经与美国疫苗研发公司COVAXX建立全球物流合作伙伴关系。未来，马士基将帮助该公司完成向发展中国家运输疫苗的全程物流工作。不过，这一合作还在等待监管机构的批准。

根据该协议，马士基将负责疫苗全程运输的“端到端”供应链管理，负责包装、海运、空运、陆运、仓储以及分发等各个环节。

据悉，COVAXX研发的UB-612疫苗，目前处于临床一期试验阶段，计划在2021年初生产1亿剂，到2021年底，生产10亿剂。

马士基特殊项目物流负责人Rob Townley表示：“在全球范围内高效安全地运送新冠肺炎疫苗，是我们今天面临的最紧迫的物流挑战。马士基致力于与COVAXX紧密合作，确保这种疫苗在全球范围内尽快获得‘端到端’的安全交付。”

但疫苗运输背后，仍存在着巨大的挑战。

Greg Tuthill就表示，疫情发生后，航运业面临集装箱短缺问题，给疫苗运输提出了考验。

此外，相对于大船和大型船公司，规模较小的船舶和利基市场承运人，凭借灵活性，或许更容易参与该项工作。