11月6日下午，由振华重工为长江航道局承建的3500方/时自航绞吸式挖泥船“长狮19”从振华启东海工码头出发，踏上收尾阶段的一个大节点——航行试验，11月8日下午，“长狮19”顺利返回至启东海工船厂。

在为期三日的全功能海上实验中，航行试验期间，“长狮19”逐项完成了《航行试验大纲》规定的29个大项的试验，包括主推进系统试验、航向稳定性试验、操舵试验、抛锚试验和振动试验等，全面检验了该轮各设备和系统的稳定性和可靠性，总体性能指标达到设计要求，航行试验取得圆满成功。参加航行试验的人员有长江航道局监造组成员、上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所、中国船级社验船师、主要设备服务商、启东海工建造组成员及各部门试航人员。

该船总长132.1米，型宽25.9米，型深7.8米，最浅挖深5米，最大挖深28米，疏浚能力不小于3500方/时，航速12节。为单体、钢质、全焊接结构、可挖掘粘土、密实砂土、强风化岩和弱风化岩的自航重型绞吸挖泥船。配备有轻型钢桩台车和移锚杆系统，入籍中国船级社（CCS）。主要用于武汉至安庆段航道的维护疏浚，兼顾武汉至长江口的疏浚应急任务。“长狮19”试航成功，标志着长江中下游航道即将再添疏浚利器，对国家“十三五”期长江黄金水道建设具有重大意义。

该船于2018年12月18日在启东海工开工建造，建造过程中，启东海工精心组织、周密部署，强化现场管理，加快推进建造进度、动态调整建造计划，为该船尽早进行交付使用奠定坚实基础。尤其是在新冠肺炎疫情爆发以来，启东海工统筹做好疫情防控和船舶建造复工复产工作，协调各参建单位精心组织人员进场、严格落实防疫措施、合理推进建造进程。

下一步，“长狮19”将根据试航结果，继续调试完善船舶性能，为船舶的按时交付冲刺。