日前，长航油运获得“台湾地区与大陆地区海运直航营运许可证”，允许该公司5艘4.6万吨级成品油轮和3艘5000吨级沥青油轮直航台湾，这是大陆和台湾两地第一次有成品油轮获取台海直航许可资格，至此，国内成品油轮可直航台湾，实现两岸直航政策下油轮运输事业的一次突破。
    自2008年底大陆和台湾实行海运直航后，相继有中化国际、长航油运等多家油轮船东的化学品船和沥青运输船获得两岸直航许可，但在成品油轮直航方面却一直是个空白。
    为填补成品油轮直航方面的空白，进一步提高公司MR型油轮在远东市场的竞争力，长航油运积极推进MR型油轮获取两岸直航资质工作。公司航运经营部等职能部门多次与国家主管部门沟通、联系，反复交涉，终于率先取得两地成品油轮直航许可资格。
    据长航油运航运部负责人介绍，长航油运旗下MR型油轮之所以能够率先获取台海直航资格，还因为该公司旗下MR型油轮是国内标准最高、规模最大的MR船队之一。目前，该公司共拥有4.6万吨级MR型油轮28艘，计130万左右载重吨，规模居远东前列。
    据了解，江海重组后的长航油运，一直致力于MR型油轮、VLCC和特种品运输等三支主力船队的建设。该公司在努力抓好企业硬实力发展的同时，着力推进以提升MR型油轮和VLCC等船舶经营管理为核心的软实力建设。目前，该公司符合安全环境职业健康等“四标”的综合管理体系已运行到8.0 版，TMSA(油轮安全管理自评估)分值已达到2.87分。长航油运依托先进的管理方法和成熟的管理经验,使该公司船舶管理达到国际中上水平，大石油公司检查通过率保持在80%以上，旗下的MR型油轮始终处于良好的运营状态，船队在安全、质量、效率上都处于较高水平，在业内有着良好的口碑。
    今年一季度，在中国北方营口港、秦皇岛港、锦州港等港口遭受30年不遇的罕见冰冻，国家“北油南运”通道受阻的情况下，长航油运相继投入10艘装载吨位大、抗冰能力强、安全性能好的MR型油轮调往冰冻港装油作业。通过克服重重困难，该公司10艘MR型油轮共在冰区完成了32个航次，计119万吨货运量的作业任务，努力保障了国家“北油南运”油路畅通，得到了各方的高度评价，也在市场上充分展现了长航油运MR船队的规模优势。 
    据该公司航运经营部负责人认为，这次公司MR型油轮和沥青油轮获得台海直航资格，对长航油运的船队经营有着积极的意义。一方面获得直航后，可直接降低运输成本，据其介绍，船舶直航后，航线截弯取直，可以节省航行时间，也不必浪费额外的燃料成本与第三地港口签证费用。同时，又可提高公司MR型油轮经营的灵活性，进一步扩大运输市场，提高公司在远东市场的竞争力。
    据悉，按照长航油运发展规模，到2011年，长航油运4.6万吨级MR型油轮的数量可达到34艘左右，进一步确立公司在远东清洁油运输市场的优势地位。