“远鲲洋”轮

造船业的起落兴衰，一直被看作是衡量经济的风向标。今年以来，受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业整体处于低迷状态。全行业低迷，大连中远海运川崎今年的业绩却逆势上扬、不降反升，其中最重要的“独门秘籍”，就是让船舶搭载了智能能效管理系统，让产品的技术含量和附加值更高。

船舶综合能效智能管理系统（以下简称“智能能效管理系统”）是上海船研所自主研发的智能船舶功能系统之一，旨在解决船舶运营能效的可监测、可报告、可验证和可优化的问题，是船舶运营节能的智能助手。“远鲲洋”轮（YUAN KUN YANG），总长333米，宽60米，型深30.5米，能装载30.8万吨原油，设计航速15.5节。当“远鲲洋”轮搭载上了智能能效管理系统，使得这艘超大型油轮与市场上相同主尺度的船舶相比，日均油耗同比降低了3%，更加智能节能环保。这是迄今为止上海船研所安装智能能效管理系统的第6条新造船，也是上海船研所为中远海运集团及其他船东公司交付的第40条具备能效管理功能的船舶。

能效系统科普

“远鲲洋”轮首次采用能效管理系统，并向LR船级社申请多个智能符号——Syber AL2 SECURE、SAFE (Navigation)、SAFE (Engine Room (M/E, A/E, Boiler))、PERFORM (Oil Consumption Management, Ship Performance Analysis, Bottom Fouling Prediction)。能效管理系统主要为船舶提供航速优化、纵倾优化、主机评估、能效分析、污底分析、故障诊断等功能，简化船舶营运管理，降低船舶全生命周期的运营成本。

能效管理系统通过船舶能耗模型，实现单船及船队能效评估和监管。利用航速优化和纵倾优化等智能辅助手段，提高船舶航行效能。

“远鲲洋”轮的能效管理系统前期安装调试工作并非一帆风顺。

7月19日，上海船研所接到了大连中远海运川崎项目组的工作通知，迅速开展各项工作。然而，7月22日大连新冠肺炎疫情爆发，这无疑给试航工作蒙上一层阴影。我所技术人员积极响应船厂疫情防控部署要求，自觉配合船厂防疫工作。在调试安装时间受疫情影响被极大压缩的情况下，技术人员迎难而上，连夜开展工作。秉承严格对待、追求卓越的原则，最终在试航前一天完成了所有安装调试工作。在为期8天的试航期间，能效管理系统得到了船东以及船检的一致认可，一次性通过船检所有报验，保证了试航工作的顺利完成！