“速箭”轮为挪威籍散货船，入挪威船级社，船龄28年。此次到南通中远海运船务修理主要为艏尖舱外底板框架、纵骨等换新，NO.1/3/4舱左右边水舱平台切口、框架、连接筋板等换新，共涉及7个边深舱多达170个结构修理点，修理换新分散在深舱各层平台，施工难度可想而知。

为抢抓时间节点，确保按期开航，项目组紧紧围绕公司“抗疫情，保交付”劳动竞赛活动要求，加强现场管控，细化跟踪服务，助力提质增效，为实现项目按时交付提供坚强保证。

区别普通的散货轮，该轮内部结构十分特殊。NO.1-6舱货舱全部由固定顶棚遮盖封闭且无法移动，所有设备材料只能依靠厂内方驳、浮吊、坞吊配合，再通过货舱行车移位到各施工点；舱内污泥较多，舱室整体状况较差，所有施工点密闭舱室施工，安全管控难度极大。

开航计划已定，需要在5天时间内完成所有修理工程，同时还有坞内涉及外板、尾舵修理大量补焊工程，另需要完成换新部位两度油漆，脚手拆除及舱室清洁，不利的施工条件、极其有限的施工周期给项目组带来了极大的挑战。

时间紧，任务重，开工即是冲刺。面对安全管控难度大、项目开航时间紧、设备材料吊运不便、钢结构劳力紧缺等多重压力，项目组成员卯足干劲，全力以赴，以劳动竞赛为推手，以“增收创效，提效降本”为目标，主动作为，深挖潜力，攻坚克难，加强现场管理和服务保障，从各施工舱室动火审批前安全准备措施、材料备料、劳力投入等情况对施工进度实时掌控，按舱室明确量化相关施工队伍的安全、质量和进度要求，主动加班加点坚守现场，调动施工人员积极性，凝聚班组攻坚斗志。

作为该轮主体施工部门，舾装车间在钢结构劳力短缺的不利条件下，通过管理人员细化工程内容，积极思考制定合理的施工顺序、规范施工工艺质量要求，组织每日碰头会，合理组织调配劳力，统筹区域施工任务，协同各施工班组要认真分析各自的施工进度计划，细化梳理工程量，精心组织好施工生产劳力安排和现场资源管理利用，充分发挥新老帮带作用，最大限度调动新引进班组的积极性，激发队伍干事创业潜力。

根据项目计划要求，通过调整施工班次分批连续施工，江边4队、福润4队、宁江队等5支钢结构分承包方队伍增加中班、夜班班次，轮回倒班，鼓足干劲全力以赴，比拼施工进度和现场工效，“你追我赶”比舱室完工报验时间，充分展现“比学赶超”的劳动氛围，实现钢结构施工和结构搭拆架、油漆施工工序无缝衔接，最终保质保量完成工程，保证了所有舱室共计170个施工点在5天时间内完工及油漆、搭拆架作业，得到船东、船检的充分肯定，确保了坞期和船期并顺利开航。

此次“速箭”轮钢结构抢修施工只是公司劳动竞赛的一个缩影，攻坚克难保交付的成功案例每天都在南通中远海运船务上演着……广大职工正以 “劳模精神”“工匠精神”为引领，围绕企业年度工作目标，发扬艰苦奋斗优良作风，把对企业的热爱转化为冲刺全年生产效益指标的前进动力，用一流的业绩在实现企业全面打赢效益攻坚战中实干担当，汇聚起推动企业二次转型发展和实现经济目标的强大正能量。